Efectos de la falla del sello mecánico en la bomba

Desgaste de manga/eje

El desgaste del manguito o del eje es uno de los efectos más comunes de las fallas del sello mecánico en las bombas. Cuando un sello mecánico falla, puede permitir que el fluido bombeado se filtre a lo largo del eje, lo que provoca erosión y desgaste en el manguito del eje o en el propio eje. Este desgaste se caracteriza típicamente por una reducción uniforme del diámetro del eje o del manguito, lo que puede provocar un aumento de la vibración, una reducción de la eficiencia de la bomba y, en última instancia, una falla prematura de los cojinetes de la bomba u otros componentes.

Ranurado, abolladura, rayado del eje

Además del desgaste uniforme, la falla del sello mecánico también puede causar daños más localizados en el eje o el manguito de la bomba en forma de raspaduras, abolladuras o rayones. Estos tipos de daños suelen ser el resultado de residuos o partículas en el fluido bombeado, que pueden quedar atrapados entre las caras del sello o entre el sello y el eje.

El término "ranurado" se refiere a ranuras o canales profundos e irregulares que se cortan en la superficie del eje, a menudo por partículas duras como arena o fragmentos de metal. Las abolladuras, por otro lado, se caracterizan por hendiduras redondeadas y poco profundas en la superficie del eje, que pueden ser causadas por partículas más blandas o por burbujas de cavitación que colapsan cerca del eje.

Los rayones son otro tipo común de daño en el eje, que aparecen como marcas finas y lineales en la superficie del eje. Esto puede ser causado por partículas abrasivas en el fluido o por el contacto entre las caras del sello y el eje durante el funcionamiento.

Todas estas formas de daño en el eje pueden provocar un mayor desgaste de las superficies del sello mecánico, así como de los cojinetes de la bomba y otros componentes. En casos graves, el daño puede ser lo suficientemente grave como para requerir el reemplazo o la renovación de la superficie del eje.

Corrosión del eje del sello

La corrosión es otro efecto común de las fallas de los sellos mecánicos en las bombas, en particular cuando el fluido bombeado contiene sustancias químicas corrosivas o contaminantes. Cuando el sello falla, puede permitir que el fluido corrosivo entre en contacto directo con el eje o el manguito, lo que provoca un ataque químico y la degradación de las superficies metálicas.

El tipo y la gravedad de la corrosión dependerán de los productos químicos específicos presentes en el fluido, así como de los materiales utilizados para el eje y el manguito. Las formas comunes de corrosión incluyen picaduras, corrosión por grietas y corrosión bajo tensión, todas las cuales pueden debilitar el eje y hacerlo más susceptible a fallas.

Intermitente o grabado

Las rebabas y el grabado son dos efectos adicionales que pueden ocurrir en los ejes o manguitos de las bombas como resultado de una falla del sello mecánico. Estos efectos están asociados principalmente con aplicaciones de alta temperatura o alta presión, donde la liberación repentina de presión o la vaporización del fluido bombeado pueden causar daños localizados en las superficies metálicas.

La evaporación rápida se refiere a la vaporización rápida de un líquido cuando se expone a una caída repentina de presión, como cuando falla un sello mecánico y permite que el fluido a alta presión escape. Esto puede provocar la formación de vapor o burbujas de vapor cerca de la superficie del eje, que puede colapsar y crear erosión o picaduras localizadas.

Por otro lado, el grabado es una forma de ataque químico que ocurre cuando el fluido bombeado se vaporiza y deja depósitos concentrados de sustancias químicas corrosivas en la superficie del eje o del manguito. Estos depósitos pueden reaccionar con el metal y provocar la formación de picaduras o ranuras poco profundas, lo que debilita la superficie y la hace más susceptible a agrietarse o fracturarse.

Preocuparse

El desgaste por fricción es un tipo de daño superficial que puede ocurrir en los ejes o manguitos de las bombas como resultado de una falla del sello mecánico, particularmente en aplicaciones donde hay una vibración significativa o un movimiento relativo entre el sello y el eje.

El desgaste por fricción se caracteriza por la formación de pequeñas áreas localizadas de daño en la superficie del eje, generalmente en forma de picaduras poco profundas o grietas finas. Estas áreas dañadas son causadas por el roce o contacto deslizante repetido entre las caras del sello y el eje, lo que puede crear altas tensiones locales y provocar la ruptura de la capa protectora de óxido en la superficie del metal.

Con el tiempo, el desgaste por rozamiento puede provocar daños más graves, como grietas por fatiga o descascarillado de la superficie del eje, lo que puede comprometer la integridad y la confiabilidad de la bomba. En algunos casos, el desgaste por rozamiento también puede provocar la formación de residuos o partículas sueltas, lo que puede acelerar aún más el desgaste y dañar las superficies del sello y otros componentes.