Instalación de un sello mecánico El mantenimiento de una bomba vertical requiere una técnica precisa, las herramientas adecuadas y atención al detalle. Esta guía le explica el equipo esencial, el proceso de instalación paso a paso y le ofrece consejos clave para garantizar el funcionamiento fiable de su sello durante años.
Herramientas y equipos necesarios
- Herramientas manuales generalesLlaves (tanto de boca abierta como de vaso) y llaves hexagonales para quitar los pernos de acoplamiento y las tuercas del impulsor.
- Instrumentos de medición: Utilizar calibradores o micrómetros para verificar que el diámetro del eje, las dimensiones del manguito y los tamaños de los componentes del sello coincidan con las especificaciones.
- Limpiando suministrosPaños que no suelten pelusa y alcohol isopropílico para limpiar las cámaras de sellado, los manguitos del eje y caras de foca.
- Ayudas para la instalaciónLimpie las secciones de tubo de PVC o los tacos de madera para presionar los asientos de sello fijos en su lugar de forma perpendicular. Nunca utilice martillos de metal directamente sobre ellos. piezas de selladoEl lubricante para juntas tóricas (a base de silicona o de agua) ayuda a que los elastómeros se deslicen a su posición sin romperse.
- Herramientas de eliminaciónExtractores de juntas para retirar los asientos fijos viejos de las carcasas sin rayar los orificios.
- Herramientas de alineaciónIndicadores de cuadrante o herramientas de alineación láser para comprobar la alineación y la excentricidad del eje después de la instalación.
Procedimientos de instalación paso a paso
Antes de iniciar cualquier instalación, desconecte la alimentación del motor (bloqueo/etiquetado), despresurice la bomba y drene todo el fluido. Verifique que el sistema sea seguro para trabajar.
Paso 1: Desmonte la bomba para acceder a la zona de sellado
Retire cualquier equipo que bloquee el acceso a cámara de selladoNormalmente, esto implica desconectar el acoplamiento entre el eje de la bomba y el motor, y luego levantar el motor si se trata de una bomba de turbina vertical.
Paso 2: quitar el sello viejo
Afloje los tornillos de fijación del collar giratorio del sello viejo y deslice los componentes giratorios fuera del eje. Para el anillo de sello fijo, extráigalo con cuidado de la carcasa sin rayar el orificio.
Manipule las juntas con sumo cuidado. Estos componentes de cerámica o carbono, frágiles, pueden astillarse o agrietarse si se caen.
Paso 3: Limpiar e inspeccionar todas las superficies de acoplamiento
A fondo limpiar el sello Cámara, eje o manguito, y todas las superficies de montaje. Elimine cualquier resto de material de la junta antigua, residuos y rebabas.
Inspeccione el manguito del eje en busca de ranuras o desgaste en la zona de contacto con la junta antigua. Un manguito con ranuras profundas debe reemplazarse, ya que provocará fugas en la junta nueva.
Compruebe que el orificio de la cámara de sellado sea liso y plano. Cubra las ranuras para chavetas con cinta adhesiva para proteger las juntas tóricas durante la instalación.
Paso 4: Inspeccione los componentes del nuevo sello
Desembale la junta nueva y verifique que todas las piezas estén en buen estado. Busque astillas, grietas o roturas en las caras de la junta y las juntas tóricas.
Si algún componente está dañado, no continúe. Obtenga un repuesto antes de seguir.
Paso 5: Lubricar las juntas tóricas y las superficies del eje
Aplique una ligera capa de lubricante compatible al eje y a todo lo demás. elastómeros de selladoUtilice el lubricante suministrado con el sello o un producto a base de silicona o agua aprobado por el fabricante.
Nunca utilice grasa de petróleo a menos que esté específicamente aprobada. Puede hinchar o degradar ciertos materiales de juntas tóricas y reducir sellar la vida.
Paso 6: Instale el asiento del sello fijo
Coloque el anillo de sellado fijo en el orificio de la cámara de sellado con su junta tórica o empaquetadura correctamente posicionada. Presione el asiento hacia abajo utilizando los pulgares en lados opuestos o un trozo limpio de tubo de PVC que coincida con el diámetro exterior.
El asiento debe asentarse completamente hasta el fondo y quedar perfectamente perpendicular al eje. Un asiento desnivelado o inclinado provoca una desalineación de la cara y fugas.
Limpie la superficie de la junta con un paño que no suelte pelusa y alcohol. Asegúrese de que no queden huellas dactilares ni residuos en la superficie pulida.
Paso 7: Instale el conjunto del sello giratorio
Deslice con cuidado los componentes del sello giratorio sobre el eje. Tenga cuidado de no tocar ni contaminar la superficie pulida del sello.
Si su junta utiliza tornillos de fijación, déjelos flojos inicialmente para que la junta pueda moverse a su posición. Deslice la unidad giratoria a lo largo del eje hasta que toque el asiento fijo.
Una vez colocada, apriete los tornillos de fijación alternativamente en pequeños incrementos para mantener la junta concéntrica en el eje. Siga las especificaciones del fabricante para la compresión del resorte o las dimensiones de ajuste.
Paso 8: Instale o reinstale la placa de la prensaestopas
Si su sello utiliza un placa de glándulaInstale una junta o junta tórica nueva. Monte el prensaestopas sobre el sello ensamblado y alinéelo con los orificios de los pernos.
Inserte todos los tornillos de la prensaestopas y apriételos uniformemente en forma de cruz. Realice dos o tres pasadas, apretando gradualmente en cada una.
Utilice una llave dinamométrica si se proporcionan las especificaciones. Un apriete excesivo puede deformar la prensaestopas o los componentes del sello de aplastamiento.
Paso 9: Vuelva a conectar y alinee el accionamiento de la bomba.
Vuelva a montar todas las piezas de la bomba que haya desmontado, incluido el impulsor con una junta tórica nueva. Vuelva a conectar el acoplamiento entre el eje de la bomba y el motor.
Utilice un comparador de carátula para verificar que el eje gira correctamente y el casquillo de sellado La cara debe estar perpendicular al eje. La desviación típica aceptable es de 0.001 a 0.004 pulgadas de desviación total indicada. Ajuste las arandelas de ajuste del motor o su posición según sea necesario para cumplir con las tolerancias de alineación.
Paso 10: Conectar las líneas de lubricación y refrigeración
Si su sello requiere lavado o refrigeración externa, vuelva a conectar esas líneas ahora. Muchos sellos de bombas verticales utilizan un plan de descarga que recircula el fluido de la descarga de la bomba para proporcionar refrigeración y lubricación.
Asegurar el rubor La entrada se encuentra en la parte superior del prensaestopas para ventilar el vapor y evitar bolsas de aire. Verifique que todas las tuberías estén libres de residuos y completamente despejadas.
Paso 11: Realizar las comprobaciones finales y poner en marcha
Cebe la bomba llenando la carcasa y la cámara de sellado con líquido. Los sellos mecánicos nunca deben funcionar en seco, ni siquiera por un instante.
Gire el eje manualmente para comprobar que gira suavemente y que las juntas no se atascan. Verifique que todas las líneas auxiliares estén conectadas y que las válvulas estén en la posición correcta.
Encienda la bomba brevemente mientras observa la zona del sello. Es normal que al principio salga un ligero goteo o vapor, pero no debe haber goteo continuo.
Vigile atentamente el sello durante las primeras horas de funcionamiento.
FAQs
¿Cuánto tiempo se tarda en instalar un sello mecánico en una bomba vertical?
Un cartucho típico instalación del sello Un técnico experimentado tarda entre 2 y 4 horas, incluyendo el desmontaje, la limpieza, la instalación y el montaje. Las juntas de los componentes pueden requerir tiempo adicional para su correcto ajuste y alineación.
¿Puedo reutilizar el manguito del eje viejo al instalar un sello nuevo?
Solo se puede reutilizar el manguito si está liso y sin ranuras ni marcas de desgaste. Un manguito desgastado provocará fugas en la junta nueva, ya que dejará de proporcionar una superficie de sellado adecuada.
¿Puedo instalar un sello mecánico sin vaciar la bomba?
No. Siempre debe vaciar y despresurizar la bomba antes de abrir la cámara del sello. Trabajar en un sistema presurizado es extremadamente peligroso e imposibilita la correcta instalación del sello.
