A sello mecánico La bomba falla inesperadamente y empieza a gotear. Te apresuras a reemplazarla, pero en pocas semanas, la nueva junta también falla. El problema no es la junta, sino el eje. Una excesiva desviación del eje es una de las principales causas de fallos prematuros. falla del sello en bombas industriales, y la mayoría de los técnicos nunca lo miden antes de la instalación.
Herramientas y equipos esenciales
- Indicadores de línea
- Base magnética y soportes para indicadores
- Acoplamiento de eje o superficie de referencia
- Opcional: Equipo de alineación láser
Procedimiento de medición paso a paso
Paso 1: Preparar el espacio de trabajo de medición
Despeje el área alrededor del eje de la bomba y retire cualquier obstáculo que pueda impedir su rotación manual. Asegúrese de que la bomba esté desenergizada y bloqueada según los procedimientos de seguridad de su instalación. Verifique que el eje gire libremente sin chocar con nada. Limpie el eje y las superficies de acoplamiento con un paño que no suelte pelusa para asegurar un buen contacto del indicador.
Paso 2: Monte y ponga a cero el indicador de cuadrante
Fije la base magnética a una superficie metálica fija, perpendicular al eje. Coloque la punta del indicador de carátula ligeramente contra el eje o la superficie de acoplamiento. La punta del indicador debe hacer contacto con la superficie aproximadamente en el punto medio de su recorrido (no en ninguno de los extremos).
Gire la esfera del indicador hasta que la marca cero se alinee con la aguja. Esta es su medición cero o de referencia.
Paso 3: Girar el eje y registrar las medidas
Gire lentamente el eje manualmente 360 grados. Observe la aguja mientras se mueve: mostrará puntos altos y bajos en la superficie del eje. Gire el eje al menos 2 o 3 vueltas completas para confirmar que las lecturas sean consistentes.
Anota el valor máximo que alcanza la aguja (la lectura más alta a medida que gira el eje) y el valor mínimo (la lectura más baja). Si la aguja baja de cero, regístralo como un número negativo.
Paso 4: Interpretar el TIR (Total Indicado Runout)
TIR significa Total Indicated Runout (Desviación Total Indicada). Es la diferencia entre las lecturas máxima y mínima registradas. Resta el valor mínimo del valor máximo para obtener tu TIR.
Por ejemplo, si la lectura más alta es de 0.004 pulgadas y la más baja es de -0.001 pulgadas, el TIR es de 0.005 pulgadas (0.004 menos -0.001 es igual a 0.005). Este valor de TIR indica cuánto oscila o se desvía el eje del centro al girar.
Compare su TIR con la tolerancia aceptable para su bomba. La mayoría de los sellos mecánicos requieren una desviación inferior a 0.005 pulgadas (0.13 mm) de TIR. Para bombas de alta velocidad que funcionan a más de 3,600 RPM, la tolerancia debe ser más estricta: no más de 0.001 a 0.002 pulgadas (0.025 a 0.05 mm) de TIR. Consulte las especificaciones del fabricante del sello para conocer el requisito exacto.
Paso 5: Verificar el registro de la cámara de sellado
Después de medir la excentricidad del eje, reposicione el indicador para medir la cámara de sellado registro (la superficie de montaje donde el estacionario componente de sellado (sentado). Monte el indicador perpendicularmente a esta superficie y repita el proceso de rotación y medición.
El registro de la cámara de sellado también debe mostrar una desviación mínima, normalmente no superior a 0.002 pulgadas TIR. Si la desviación de la cámara de sellado supera este valor, es posible que deba rectificar o reemplazar la carcasa del sello.
Registre las mediciones de descentramiento del eje y de la cámara de sellado. Ambas deben estar dentro de la tolerancia para que el sello funcione correctamente.
Paso 6: Documentar y comparar con los estándares
Anote todas las mediciones en su lista de verificación de instalación o en la orden de trabajo. Incluya la fecha, el modelo de la bomba, el diámetro del eje, la lectura máxima, la lectura mínima, el TIR calculado y el rango de tolerancia aceptable.
Compare su TIR medida con las especificaciones del fabricante. Si su medición está por debajo del valor máximo permitido, puede proceder. instalación del selloSi la medición excede el máximo, deténgase y solucione el problema antes de instalar el sello.
Preguntas frecuentes: Preguntas comunes sobre la medición de la excentricidad del eje
¿Puedo medir la excentricidad del eje con la bomba en funcionamiento?
No, mida siempre con la bomba parada y sin corriente. Medir un eje en funcionamiento es peligroso y da lecturas erróneas porque el eje se mueve de forma diferente bajo carga que en reposo. Mida antes de la instalación y después de la puesta en marcha de la bomba para controlar los cambios a lo largo del tiempo.
¿Con qué frecuencia debo comprobar la excentricidad del eje?
Mida la excentricidad del eje antes de cada instalación de sello. Tras la instalación, controle la vibración y la temperatura de la bomba durante las primeras 24 horas de funcionamiento. Si la vibración es normal, es probable que el sello funcione correctamente. Repita las mediciones completas de excentricidad anualmente o cada vez que realice el mantenimiento de la bomba.
¿Qué ocurre si la desviación del eje supera ligeramente la tolerancia? ¿Puedo instalar la junta igualmente?
No, no continúe si la desviación excede la especificación del fabricante. Una desviación excesiva provoca la separación de las caras del sello, lo que provoca una fuga inmediata. Instale un sello nuevo correctamente o corrija primero el problema de desviación. Intentar ahorrar tiempo le costará mucho más en tiempo de inactividad de emergencia y costos de reemplazo del sello.
