Cómo instalar un sello mecánico en una bomba centrífuga

¿Tiene problemas con fugas o mal funcionamiento de los sellos mecánicos en sus bombas centrífugas? La instalación incorrecta de los sellos puede provocar tiempos de inactividad costosos, una menor eficiencia e incluso una falla total de la bomba.

Nuestra guía paso a paso le guiará a través del proceso de instalación correcta de un sello mecánico en su bomba centrífuga. Desde la preparación hasta la puesta en marcha, cubriremos cada paso fundamental para garantizar un funcionamiento eficiente y sin fugas. Con nuestros consejos de expertos e instrucciones detalladas, su bomba volverá a funcionar en poco tiempo.

Paso 1: preparación

• Cortar la energía:El primer paso es apagar la bomba y desconectarla completamente de su fuente de alimentación. Esta es una medida de seguridad fundamental para evitar cualquier puesta en marcha accidental durante el proceso de instalación.
• Aislar el fluido: Cierre las válvulas de aislamiento de entrada y salida para evitar que entre o salga líquido de la bomba durante el reemplazo del sello. En los casos en que la bomba no tenga válvulas de aislamiento, puede ser necesario drenar todo el sistema para garantizar un entorno de trabajo seguro.
• Vaciar la bomba: Localice y retire el tapón de drenaje de la carcasa para permitir que se drene el líquido restante en la carcasa de la bomba. Coloque un recipiente colector debajo de la bomba para recolectar este líquido residual, evitando derrames o suciedad en el área de trabajo.

Paso 2: Desmontaje

• Desconecte la bomba del motor y cualquier tubería de salida.:
• Para diseños con extracción hacia atrás: Retire el elemento espaciador del acoplamiento de la bomba. Este espaciador conecta los ejes de la bomba y del motor. Afloje los pernos que fijan la carcasa al bastidor de la bomba. Deslice con cuidado el conjunto extraíble trasero (incluido el impulsor, el sello y los cojinetes) para sacarlo de la carcasa.
• Para diseños sin extracción hacia atrás: Desconecte el acoplamiento entre la bomba y el eje del motor. Desatornille y desconecte todo el conjunto de la bomba de la tubería y la placa base.
• Para diseños acoplados estrechamente:Retire toda la unidad combinada de bomba/motor de la tubería y la placa base como un solo conjunto.
• Quitar la carcasa:Retire por completo los pernos que sujetan la carcasa al armazón de la bomba. Separe con cuidado la carcasa del resto del conjunto de la bomba y déjela a un lado.
• Retire el impulsor:Dependiendo del diseño específico de la bomba, el impulsor puede estar roscado en el eje, enchavetado o asegurado con un conjunto de bloqueo. Retire cualquier elemento de bloqueo del impulsor, como tornillos de bloqueo, arandelas o anillos elásticos. Retire con cuidado el impulsor del eje. En algunos casos, es posible que necesite utilizar una herramienta extractora de impulsores para retirarlo.
• Retire el sello viejo:El sello antiguo normalmente estará compuesto de dos componentes principales: un asiento fijo que encaja en el cámara de sellado orificio y una parte giratoria que se ajusta alrededor del eje. Retire con cuidado la parte giratoria del sello del eje. Esto puede requerir hacer palanca o girar suavemente para romper el sello. Retire el asiento estacionario del orificio de la cámara del sello. Esto a menudo implica hacer palanca con cuidado con un destornillador de punta plana o una herramienta similar.

Paso 3: Limpieza e inspección

• Limpie todas las áreas de sellado: Utilice un limpiador no tóxico para limpiar el eje de la bomba, la carcasa de la bomba, la ranura de la junta tórica, el área del asiento del sello y el eje. Asegúrese de que no queden restos de suciedad, residuos o líquido contaminado.
• Inspeccionar el estado de funcionamiento y las tolerancias de la bomba.:Antes de instalar un sello nuevo, asegúrese de que la bomba esté en buenas condiciones de funcionamiento y dentro de las tolerancias aceptables del fabricante. Consulte el manual de la bomba para obtener pautas específicas.
• Inspeccione el eje o el manguito:El acabado del eje debe ser liso, sin asperezas. Elimine las rebabas y las esquinas afiladas.
• Inspeccione la cara del prensaestopas:Asegúrese de que la superficie esté lisa y libre de picaduras o rayones.
• Inspeccionar si hay una eslinga:Muchas bombas tienen un deflector conectado al eje. Este componente evita que el agua que se filtra desde la carcasa de la bomba ingrese a la carcasa del cojinete. Asegúrese de que el deflector esté en buenas condiciones y colocado correctamente.

Paso 4: Instalación del nuevo sello

• Prepare el nuevo sello: Desembale con cuidado el sello nuevo y asegúrese de que todos los componentes estén presentes y sin daños. Siga las instrucciones del fabricante para los pasos previos a la instalación necesarios, como lubricar las juntas tóricas o aplicar un compuesto antiadherente a los tornillos de fijación.
• Instalar el sello: Comience instalando la parte estacionaria del sello en la carcasa de la bomba o en la placa de casquillo. Asegúrese de que esté colocada y orientada correctamente. A continuación, instale la parte giratoria del sello en el eje, siguiendo las instrucciones del fabricante para la colocación y el ajuste adecuados de los tornillos de fijación. Tenga cuidado de no dañar las superficies del sello durante la instalación.

Paso 5: Reensamblaje

• Instalar el impulsorDeslice con cuidado el impulsor sobre el eje, asegurándose de que esté orientado correctamente. Asegúrelo en su lugar según las especificaciones del fabricante, que pueden incluir una tuerca de seguridad, arandelas de seguridad o un tornillo de fijación.
• Vuelva a conectar la carcasa:
  • Para los diseños de extracción posterior, deslice el conjunto de extracción posterior contra la carcasa instalada y atorníllelo en su lugar. Asegúrese de que la junta o anillo tórico entre las dos secciones esté correctamente asentado para evitar fugas.
  • En el caso de diseños con acoplamiento cerrado o sin extracción posterior, vuelva a instalar la carcasa utilizando los pernos correspondientes. Asegúrese de que la carcasa esté correctamente alineada y que la junta esté en buenas condiciones y colocada correctamente.
• Apriete los tornillos de la carcasa:Con una llave dinamométrica, ajuste los pernos de la carcasa siguiendo un patrón de estrella según las especificaciones de torsión que se proporcionan en el manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento (IOM) de la bomba. Esto garantiza una distribución uniforme de la presión y evita deformaciones o daños en la carcasa.
• Vuelva a conectar la bomba:
  • Para los diseños de extracción posterior, vuelva a colocar el espaciador en los cubos de acoplamiento, asegurándose de que esté correctamente alineado. Luego, asegure los pies de montaje a la placa base de la bomba.
  • En el caso de bombas acopladas de manera cerrada, vuelva a conectar las tuberías de entrada y salida, asegurándose de que la alineación sea adecuada y de que no haya tensión indebida en las conexiones.
  • En el caso de los diseños sin extracción hacia atrás, vuelva a colocar la bomba en la placa base, vuelva a conectar la tubería y vuelva a atornillar la bomba a la placa base. Verifique la alineación y realice los ajustes necesarios.

Paso 6: Alineación

Utilice una herramienta de alineación láser o indicadores de cuadrante para comprobar la alineación angular y paralela. Siga las pautas del fabricante de la bomba para conocer las tolerancias de alineación y los métodos de ajuste aceptables. Los ajustes pueden implicar agregar o quitar calzas debajo del motor o ajustar la posición de la bomba en la placa base.

Paso 7: Puesta en marcha y pruebas

• Rellenar la bomba:Abra las válvulas de aislamiento de entrada y salida para permitir que el fluido ingrese a la bomba. Asegúrese de que el fluido sea compatible con los materiales de la bomba y el sello mecánico.
• Purgar la bomba:Algunos diseños de bombas pueden requerir ventilación para eliminar el aire atrapado. Consulte el manual de instrucciones de su bomba para conocer los procedimientos de ventilación específicos.
• Verificar la rotación del motor:Antes de poner en marcha la bomba, confirme que la rotación del motor coincida con la dirección de rotación requerida de la bomba, que generalmente se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba.
• Cebar la bombaAsegúrese de que la bomba esté correctamente cebada antes de ponerla en marcha. El cebado implica llenar la carcasa de la bomba con líquido y eliminar las bolsas de aire.
• Poner en marcha la bomba: Encienda la bomba y observe si hay ruidos inusuales, vibraciones excesivas o fugas. Si nota algún problema, apague la bomba de inmediato e investigue la causa.
• Monitorizar el rendimiento:Durante el período de funcionamiento inicial, controle de cerca el rendimiento de la bomba para verificar que el sello mecánico esté funcionando correctamente y que la bomba esté funcionando dentro de los parámetros diseñados. Verifique si hay signos de fugas, sobrecalentamiento o vibración anormal.