Guía de llenado y presurización del recipiente sellado

A olla sellada (embalse) es un fluido barrera o tampón Tanque utilizado en disposiciones de bombas de sello doble para aislar el fluido del proceso y lubricar los sellos.

En los planes API de las series 52/53, el crisol de sellado mantiene un entorno de fluido controlado entre los sellos interno (primario) y externo (secundario). Por ejemplo, el Plan 52 utiliza un crisol de sellado externo sin presión que alimenta por gravedad un fluido amortiguador. casquillo de sellado.

Por el contrario, el Plan 53 (fluido de barrera) mantiene el fluido presurizado arriba cámara de sellado Presión. El Plan 53 tiene tres variantes:

• 53A utiliza un recipiente sellador cubierto con nitrógeno
• 53B utiliza un acumulador cargado por vejiga
• 53C utiliza un acumulador de pistón con una línea de referencia de presión viva.

En todos los casos el depósito hace circular fluido limpio a través de un sistema interno. anillo de bombeo o bomba para enjuagar y enfriar el caras de foca.

Procedimiento de llenado (llenado inicial o recarga)

1. Preparación. Verifique que todas las válvulas del sistema estén configuradas para permitir el flujo desde el recipiente de sellado hasta el sello mecánico (Sella las líneas de suministro y retorno abiertas). Bloquea la conexión de ventilación/gas temporalmente cerrada (para el Plan 53) para llenar sin presión. Asegúrate de que las válvulas de ventilación/drenaje estén cerradas. Asegúrate de que la bomba esté... apagado y desenergizado.
2. Limpiar e inspeccionar. Si se trata de una instalación nueva o después del mantenimiento, enjuague el depósito y las líneas con un fluido compatible para eliminar los residuos. Inspeccione la mirilla (o el indicador de nivel) y límpiela. Compruebe que... LLENAR puerto y RESPIRADERO Se identifican los puertos en la olla (a menudo etiquetados como F y V).
3. Llena la olla. Conecte una manguera o embudo de transferencia de fluido a la conexión de LLENADO. Bombee o vierta lentamente el fluido en el depósito hasta que el nivel alcance la mitad de la mirilla (nivel normal de líquido). No lo llene en exceso; deje espacio libre para la presurización. Si no dispone de una mirilla, llene hasta aproximadamente 75% del volumen del depósito, según las instrucciones del fabricante.
4. Ventilación de aire (Planos sin presión). Para el Plan 52 (sin presurizar), abra brevemente el respiradero para purgar el aire durante el llenado, luego ciérrelo y conecte una antorcha o un recuperador de vapor. Para el Plan 53A, mantenga el suministro de N₂. apagado Inicialmente, abra ligeramente la válvula de ventilación para que escape el aire atrapado a medida que se añade el fluido. Continúe añadiendo fluido hasta que solo salga líquido por la válvula. Luego, cierre y tape la línea de ventilación. Esto garantiza que el aire se purgue de las líneas y la cámara de sellado.
5. Compruebe si hay fugas. Inspeccione todas las conexiones, válvulas y tuberías mientras el sistema aún esté despresurizado. Apriete cualquier conexión suelta.

Procedimiento de presurización

• Plan 52 (Sin presión). No se utiliza presurización externa. El fluido de barrera (tampón) circula únicamente mediante el anillo de bombeo y el termosifón. En su lugar, asegúrese de que el venteo del recipiente esté conectado a la antorcha o cerrado a la atmósfera para que la presión se mantenga aproximadamente a la atmosférica. El recipiente opera a una presión similar a la de la cámara de sellado (ligera carga hidrostática).
• Plan 53A (Manta de nitrógeno):

1. Conecte el regulador de nitrógeno al cilindro de N₂. Ajuste inicialmente la salida del regulador a una presión moderada (p. ej., 30-40 psig por encima de la presión prevista del proceso). Asegúrese de que la válvula de bloqueo (de suministro) esté cerrada.
2. Ciclo de purga. Para eliminar el aire/oxígeno disuelto, se recomienda burbujear N₂ en el fluido. Abra lentamente la válvula de suministro de N₂ y la válvula de purga/ventilación. Presurice el depósito a ~30 psig (2 bar) y luego ventile lentamente hasta 2-5 psig. Repita este ciclo varias veces (4-8 veces) hasta que deje de salir aire. (Esto minimiza el contenido de O₂).
3. Establecer presión de barrera. Con el venteo cerrado (válvula de bloqueo cerrada, purga cerrada), aumente gradualmente la presión de N₂ hasta la presión de barrera objetivo (generalmente 20-30 psi por encima de la presión máxima de la cámara de sellado de la bomba). Por ejemplo, si la presión de sellado máxima es de 100 psig, ajuste la barrera a ~125 psig. Aumente la presión lentamente y observe el manómetro. Evite la presurización rápida para evitar sobretensiones.
4. Estabilizar. Deje que la presión y la temperatura del fluido se estabilicen (normalmente de 10 a 15 minutos). Revise el manómetro; si se desvía, confirme que no haya fugas. Mantenga la válvula de ventilación/bloqueo cerrada durante el funcionamiento.
5. Comprobaciones finales. Bloquee el regulador y las válvulas de purga una vez ajustados. Coloque una etiqueta que indique el punto de ajuste de la barrera. Registre la lectura inicial del medidor y el nivel de líquido para futuras consultas.

• Plan 53B (Acumulador de vejiga):

1. El acumulador de vejiga está precargado con nitrógeno en un lado, y el depósito contiene el líquido en el otro lado. Comience por cargando el lado del gas de la vejiga A través de su válvula Schrader o válvula de retención: utilice nitrógeno para presurizar la cámara justo por debajo de la presión de barrera deseada (p. ej., 20-30 psi por debajo del objetivo). Normalmente, la cámara se carga desde el exterior; consulte las instrucciones del fabricante del acumulador.
2. Con la vejiga cargada, llenar el lado del fluido Como se indicó anteriormente. El fluido comprimirá la vejiga y aumentará la presión. Continúe bombeando fluido al depósito a través del puerto de llenado hasta que el manómetro del sistema alcance el punto de ajuste de barrera requerido. Si es necesario, complete la presión de N₂ hasta alcanzar el valor objetivo exacto.
3. Ajuste y equilibrio: Dado que la presión de la vejiga cambia con las fugas de líquido o los cambios de temperatura, configure una presión alta (de lleno) y una presión baja (de alarma). La vejiga debe estar precargada al valor de lleno establecido o ligeramente por debajo. Registre y documente ambas presiones.
4. Válvulas seguras: Cierre todas las válvulas y asegúrese de que no haya un flujo continuo de N₂ (a diferencia del 53A, una vez cargado, un 53B generalmente no necesita un suministro de gas permanente).

• Plano 53C (Pistón-acumulador): El diseño del pistón mantiene una relación de presión fija. En general:

1. Asegúrese de que la línea de presión de referencia de la cámara de sellado de la bomba esté conectada al lado hidráulico del acumulador (según las instrucciones del fabricante) y que cualquier línea de detección esté abierta.
2. Llene el depósito del lado de la barrera con líquido como de costumbre. Puede haber un llenado de aceite independiente para la cámara del pistón. El pistón generará automáticamente una presión de barrera equivalente a un múltiplo de la presión de referencia.
3. Ajuste las válvulas o reguladores de presión externos, si los hubiera. Purgue el aire según las instrucciones del fabricante. (Los sistemas Plan 53C suelen venir ajustados de fábrica y pueden requerir una instalación profesional).
4. Precaución: Siga siempre el procedimiento de arranque específico del proveedor para los equipos Plan 53C. Asegúrese de que la conexión de presión de referencia no presente fugas; esto es fundamental.