A sello mecánico El asiento es la mitad estacionaria del conjunto de sello que evita fugas de fluido en bombas y equipos rotativos. Es un anillo de ingeniería de precisión que permanece fijo en la carcasa de la bomba, proporcionando al mismo tiempo una superficie lisa para el sistema rotatorio. cara de sello correr contra
Los diferentes diseños de asientos se adaptan a distintos desafíos, desde bombas de agua sencillas hasta reactores químicos de alta presión. Los principales tipos incluyen asientos de copa para una fácil instalación, asientos con junta tórica para presiones más altas y asientos con abrazadera para condiciones extremas.
Clasificación de los asientos de los sellos
Los fabricantes de sellos utilizan designaciones de letras como A, B, C, D, E y G para clasificar los diseños de asientos estándar. Estas letras representan geometrías y estilos de montaje específicos que se han convertido en estándares de la industria.
Cada clasificación te indica cómo se monta el asiento, qué sellos secundarios utiliza y dónde funciona mejor.
Asiento tipo A
Los asientos tipo A utilizan una junta tórica en su diámetro exterior para sellar contra el orificio de la carcasa. Suelen tener una sección transversal en forma de L con una ranura para la junta tórica.
Muchos asientos Tipo A incluyen un pasador antirrotación que evita que giren durante el funcionamiento. Este diseño soporta presiones de hasta 600 psi en algunas configuraciones. La junta tórica proporciona... sello estático y ayuda a mantener el asiento en su lugar mediante la compresión.
Las bombas de agua y las aplicaciones industriales en general suelen utilizar asientos tipo A. Ofrecen un rendimiento confiable cuando el acabado de la superficie del orificio cumple con las especificaciones, generalmente 32 RMS o más liso.
Asiento tipo B
Los asientos tipo B son otra variante montada sobre junta tórica con proporciones ligeramente diferentes a las del tipo A. A menudo tienen una sección en L más corta o están diseñados para orificios menos profundos.
La familia Tipo B de John Crane incluye variantes como BO, BS y BP para diferentes diámetros de cilindro. Estos asientos funcionan de forma similar al Tipo A, pero se adaptan a dimensiones de carcasa específicas. La ubicación de la junta tórica y el diseño de la ranura pueden variar para adaptarse a las especificaciones de los distintos fabricantes de bombas.
En aplicaciones de bombeo de uso general, los asientos tipo B se utilizan indistintamente con los tipo A en muchos casos. La elección entre ellos suele depender de las dimensiones del orificio existente, más que de las diferencias de rendimiento.
Asientos tipo C / tipo D
Los asientos de tipo C y D suelen utilizar un sistema de montaje con abrazadera en lugar de retención por fricción. Estos diseños presentan formas tipo brida, sujetas mediante placas de prensaestopas con juntas en uno o ambos lados.
El mecanismo de sujeción proporciona una retención extremadamente segura incluso bajo presiones de impacto. Estos asientos no giran ni se salen gracias a la compresión mecánica que los mantiene en su lugar. Las aplicaciones de servicio pesado y los diseños de sellos grandes suelen especificar asientos tipo C o D.
Aunque son menos comunes que los tipos A, B o G, estas clasificaciones aparecen en ciertas normas europeas y aplicaciones especializadas.
Asiento tipo E
Los asientos tipo E suelen referirse a diseños de copa que se utilizan con sellos de alta resistencia o resortes individuales grandes. Algunos fabricantes utilizan esta designación para asientos compatibles con sellos John Crane tipo 1.
El diseño suele incluir una funda de elastómero que proporciona sellado y retención. Esta configuración funciona bien con sellos balanceados de múltiples resortes en condiciones de servicio moderadas. El término "Tipo E" no está universalmente estandarizado, por lo que es importante verificar las especificaciones con su proveedor.
Los servicios de agua y productos químicos ligeros comúnmente emplean asientos tipo E donde las condiciones no exceden los límites químicos y de temperatura del elastómero.
Asiento tipo G
Los asientos tipo G utilizan un soporte de copa de goma, un diseño popularizado por Burgmann. La funda de goma recubre un anillo rígido en forma de L y lo mantiene en su lugar mediante fricción.
Las variantes incluyen G4, G6, G9, G13, G50 y G60 para diferentes tamaños y perfiles. La copa de elastómero sella el orificio y centra el material de la cara dura. Este diseño tolera mejor los orificios ligeramente rugosos o fuera de tolerancia que los diseños con junta tórica.
Las bombas de piscina, los sistemas de circulación de agua y las aplicaciones de servicio moderado utilizan ampliamente asientos Tipo G. Se instalan rápidamente, a menudo a mano y solo con lubricante, lo que los hace populares para operaciones de mantenimiento.
Variaciones de diseño de los asientos de sello
Más allá de las clasificaciones de letras, los asientos de sello se dividen en cuatro categorías de diseño principales según su método de montaje.
Asientos montados en la taza (montados en el maletero)
Los asientos de copa cuentan con una funda de elastómero moldeada alrededor de un anillo de asiento rígido. La copa de goma proporciona el sello y sujeta el asiento por fricción al presionarlo en el orificio de la carcasa.
La instalación se realiza en segundos: simplemente lubrique el fuelle y presiónelo a mano. El elastómero se adapta a pequeñas imperfecciones del orificio, aceptando acabados superficiales de hasta 63 RMS. Esta tolerancia hace que los asientos de copa sean ideales para reparaciones en campo donde no se puede lograr un mecanizado perfecto.
Asientos montados con junta tórica
Los asientos con junta tórica utilizan una junta tórica comprimida para sellar el espacio entre el asiento y el orificio de la carcasa. El asiento suele tener un perfil en L con una ranura mecanizada para la junta tórica.
Estos asientos soportan presiones de hasta 600 psi con la selección adecuada de juntas tóricas. El diseño sólido del asiento conduce el calor mejor que las fundas de elastómero, lo que mejora la refrigeración de la cara.
Las plantas químicas y refinerías utilizan asientos con juntas tóricas. Su diseño equilibra rendimiento, fiabilidad y una instalación sencilla para la mayoría de las aplicaciones industriales.
Asientos montados con abrazadera
Los asientos montados con abrazadera se basan en la compresión mecánica en lugar de la fricción para su retención. placa de glándula o el anillo de collar mantiene el asiento en su lugar con juntas que proporcionan el sello.
Este diseño evita cualquier posibilidad de rotación o desplazamiento del asiento. Las aplicaciones de alta presión y los sellos de gran diámetro suelen requerir asientos con abrazaderas para mayor seguridad. La retención mecánica permite el uso de sellos no elastoméricos, como el grafito, para temperaturas extremas.
682 API sellos de alta presión Los agitadores de reactores suelen utilizar asientos con abrazaderas. La mayor complejidad se traduce en mayor fiabilidad para aplicaciones críticas.
Asientos flotantes o sin distorsiones
Los asientos flotantes incorporan elementos de amortiguación que permiten un ligero movimiento manteniendo el contacto con la cara. Un respaldo de elastómero o un soporte especial aísla la superficie de sellado de las tensiones de montaje.
Estos diseños se autoalinean para adaptarse al movimiento del eje o a la expansión térmica. El elemento flotante evita la deformación de la cara causada por pernos demasiado apretados o cambios de temperatura.
Los reactores químicos, las bombas de fluido caliente y los equipos con ciclo térmico utilizan asientos flotantes para mantener el sello integridad a pesar de las condiciones cambiantes.
