En la industria de la maquinaria, los casquillos de aceleración y los casquillos de garganta son dos componentes distintos que cumplen funciones distintas a pesar de sus nombres similares. Si bien ambos se utilizan en sistemas de bombeo, sus funciones y características específicas los distinguen.
Este artículo profundizará en las diferencias clave entre los casquillos de aceleración y los casquillos de garganta, incluyendo sus funciones principales, el diseño de sus materiales, su función en los sistemas de bombeo y las aplicaciones de presión para las que son más adecuados. Al comprender estas diferencias, los profesionales pueden tomar decisiones informadas al seleccionar y mantener estos componentes críticos en su maquinaria.
¿Qué es el buje del acelerador?
Un casquillo del acelerador, también conocido como casquillo del acelerador o manguito del acelerador, es un componente cilíndrico presente en bombas y otros dispositivos de control de fluidos. Se ubica en la carcasa de la bomba y rodea el eje del acelerador o husillo del acelerador. El casquillo del acelerador sirve como superficie de apoyo para el eje del acelerador, lo que le permite girar con suavidad y precisión dentro de la carcasa de la bomba.
El propósito principal del casquillo del acelerador es proporcionar un soporte estable y resistente al desgaste para el eje del acelerador. Ayuda a mantener la alineación correcta del eje y reduce la fricción durante el funcionamiento. Los casquillos del acelerador suelen estar fabricados con materiales como bronce, latón o polímero, que ofrecen buena lubricidad y resistencia al desgaste y la corrosión.
Además de sujetar el eje del acelerador, el casquillo del acelerador también ayuda a sellar la carcasa de la bomba, evitando fugas de fluido alrededor del eje. Algunos diseños de casquillos del acelerador incorporan elementos de sellado, como juntas tóricas o sellos de labio, para mejorar su capacidad de sellado.
¿Qué es el arbusto de garganta?
Un casquillo de garganta, también conocido como casquillo de cuello o anillo de cuello, es otro componente presente en las bombas, especialmente en las centrífugas. Se ubica en la carcasa de la bomba, concretamente en la zona de la garganta, donde la descarga del impulsor se une a la carcasa.
La función principal del casquillo de garganta es proporcionar una superficie de desgaste reemplazable en la zona de alta velocidad y alta presión de la bomba. Está diseñado para resistir los efectos erosivos y abrasivos del fluido bombeado durante su transición del impulsor a la carcasa.
Los casquillos de garganta suelen fabricarse con materiales duros y resistentes al desgaste, como acero inoxidable, bronce o cerámica. Estos materiales se eligen por su capacidad para soportar condiciones adversas y mantener la estabilidad dimensional a lo largo del tiempo.
El casquillo de garganta también contribuye a mantener la eficiencia y el rendimiento de la bomba. Al proporcionar una transición suave y precisa entre el impulsor y la carcasa, ayuda a reducir la turbulencia y minimizar las pérdidas de energía. Además, el casquillo de garganta ayuda a mantener la holgura adecuada entre el impulsor y la carcasa, lo cual es fundamental para un rendimiento óptimo de la bomba.
Diferencias clave entre el buje del acelerador y el buje de la garganta
Función primaria
El casquillo de estrangulación y el casquillo de garganta cumplen diferentes funciones principales en los sistemas de bombeo. El casquillo de estrangulación está diseñado para controlar el flujo de fluido regulando la apertura y el cierre de las válvulas de succión y descarga de la bomba. Actúa como un dispositivo de restricción variable, permitiendo a los operadores ajustar el caudal según las necesidades del sistema.
En cambio, el casquillo de garganta es el principal responsable de guiar y sujetar el eje de la bomba dentro del prensaestopas. Ayuda a mantener la alineación correcta del eje, minimizando la vibración y el desgaste. Además, arbusto de garganta proporciona una superficie de sellado para embalaje o sellos mecánicos, evitando fugas de líquido a lo largo del eje.
Diseño de materiales
El casquillo del acelerador suele estar fabricado con materiales resistentes al desgaste, como acero inoxidable, bronce o plásticos de ingeniería. Estos materiales ofrecen una excelente resistencia a la erosión y la corrosión causadas por el flujo de fluido a alta velocidad a través del casquillo.
El casquillo de garganta, por otro lado, suele fabricarse con materiales más blandos, como bronce, latón o termoplásticos. La elección del material depende de factores como las condiciones de funcionamiento de la bomba, la compatibilidad química con el fluido bombeado y las propiedades de lubricación requeridas. Los materiales más blandos permiten una mejor adaptación a la superficie del eje y proporcionan mejores características de sellado.
Aplicación de presión
La presión aplicada al casquillo del acelerador y al casquillo de garganta varía según su ubicación en la bomba. El casquillo del acelerador está sujeto a altas presiones diferenciales, ya que controla el flujo entre los lados de succión y descarga de la bomba. Debe resistir los efectos erosivos del flujo de fluidos a alta velocidad y mantener su estabilidad dimensional en condiciones de presión variables.
El casquillo de garganta, ubicado dentro del prensaestopas, experimenta una presión menor que el casquillo de mariposa. Sin embargo, desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la presión entre los componentes internos de la bomba y la atmósfera. El casquillo de garganta, junto con la empaquetadura o los sellos mecánicos, previene fugas de fluido y mantiene la eficiencia de la bomba al minimizar las pérdidas por recirculación.
