El orificio de drenaje de la bomba de agua tiene una fuga debido a una falla en el sello interno, lo que significa que debe reemplazar la bomba completa pronto. Esta pequeña fuga es, en realidad, la forma en que la bomba le avisa antes de que ocurra una falla catastrófica.
¿Qué es un orificio de drenaje?
Un orificio de drenaje es un pequeño puerto de drenaje integrado en la bomba de agua que se encuentra entre el conjunto de cojinetes y el sello mecánicoEstá diseñado para avisarle cuando el sello interno de la bomba comienza a fallar al permitir que el refrigerante escape de manera controlada.
El orificio suele medir aproximadamente 3 mm de diámetro y apunta hacia abajo. Lo encontrará en el cuerpo de la bomba, generalmente cerca de donde se conecta la polea.
¿Por qué gotea el orificio de drenaje de la bomba de agua?
Los orificios de drenaje de la bomba de agua presentan fugas cuando el sello mecánico interno se desgasta y ya no puede retener el refrigerante. Este sello se encuentra entre el impulsor de la bomba (que impulsa el refrigerante) y el conjunto de cojinetes (que permite la rotación).
Varios factores hacen que este sello falle con el tiempo:
Desgaste abrasivo
El refrigerante contaminado actúa como papel de lija líquido sobre el sello de la bomba, desgastándolo gradualmente hasta que ya no puede mantener la presión. Las partículas de óxido, la suciedad y los productos de descomposición del refrigerante viejo son los principales culpables.
Degradación química
El refrigerante viejo o incorrecto ataca químicamente los componentes de goma del sello de la bomba de agua, provocando grietas, hinchazones o disoluciones. La mayoría de los sellos están hechos de materiales como caucho de nitrilo o EPDM, que se degradan al exponerse a productos químicos inadecuados.
Estrés termal
Los ciclos extremos de temperatura provocan la materiales de sellado Se expanden y contraen repetidamente, creando pequeñas grietas que eventualmente provocan fallas. Su bomba de agua experimenta temperaturas desde bajo cero hasta más de 200 °F durante su funcionamiento normal.
Los episodios de sobrecalentamiento son especialmente dañinos. Cuando el motor se calienta, caras de foca pueden deformarse o los componentes de goma pueden literalmente cocinarse.
Funcionamiento en seco
Hacer funcionar la bomba sin refrigerante, incluso durante unos segundos, destruye el sello, ya que necesita líquido para lubricación y refrigeración. Esto ocurre cuando se forman bolsas de aire en el sistema de refrigeración o los niveles de refrigerante bajan demasiado.
Las caras de sellado generan una enorme fricción al entrar en contacto sin refrigerante entre ellas. Pueden alcanzar temperaturas que dañan permanentemente las superficies de sellado en cuestión de segundos.
Cómo reparar una fuga
- Reemplazar toda la bomba de agua – No se puede arreglar solo el sello, ya que las bombas de agua vienen como unidades selladas que deben reemplazarse por completo cuando el orificio de drenaje comienza a tener fugas.
- Enjuague completamente el sistema de enfriamiento – Retire todo el refrigerante viejo y los contaminantes antes de instalar la nueva bomba para evitar que vuelva a ocurrir el mismo problema.
- Utilice el tipo de refrigerante correcto – Consulte el manual del propietario y utilice únicamente el refrigerante especificado mezclado con agua destilada en la proporción adecuada (generalmente 50/50).
- Reemplace el termostato – Dado que ya está drenando el sistema, instale un nuevo termostato para garantizar el funcionamiento adecuado del sistema de enfriamiento.
- Inspeccionar y reemplazar las mangueras desgastadas – Revise todas las mangueras del sistema de enfriamiento para detectar grietas, puntos blandos o hinchazones y reemplace aquellas que muestren signos de desgaste.
- Purgue el aire del sistema correctamente – Siga el procedimiento de purga específico de su vehículo para eliminar las bolsas de aire que podrían dañar la nueva bomba.
- Considere reemplazar la correa y el tensor – Si su bomba de agua es accionada por correa, reemplace estos componentes mientras tenga fácil acceso.
¿Qué sucede si se tapa el orificio de drenaje de una bomba de agua?
Tapar el orificio de drenaje convierte una reparación de $150 en un reemplazo de motor de $3,000, ya que el refrigerante inunda la cavidad del cojinete en lugar de gotear inofensivamente. Sin una vía de escape, el refrigerante que gotea se mezcla con la grasa del cojinete, creando un lodo lechoso que lo destruye en cuestión de horas.
El rodamiento se agarrota por completo, impidiendo que la bomba gire. El motor se sobrecalienta inmediatamente, deformando la culata y potencialmente agrietando el bloque motor.
Peor aún, no recibirás ninguna advertencia antes de una falla catastrófica. Esa pequeña fuga que te habría dado días o semanas de aviso desaparece, y la primera señal de problemas es el vapor que sale de debajo del capó en la carretera.
Algunas personas intentan usar productos para detener fugas que obstruyen accidentalmente el orificio de drenaje. Estos productos pueden ralentizar la fuga temporalmente, pero garantizan una falla repentina de la bomba sin previo aviso.
FAQs
¿Cuánto tiempo puedo conducir con una fuga en el orificio de drenaje?
Normalmente puede conducir durante unos días o una semana con una pequeña fuga en el orificio de drenaje, pero debe reemplazar la bomba lo antes posible. Revise el nivel de refrigerante a diario y mantenga refrigerante adicional en su vehículo.
¿Puedo simplemente agregar refrigerante y seguir conduciendo?
Añadir refrigerante regularmente podría permitirle seguir conduciendo temporalmente, pero es arriesgado y costoso. La fuga empeorará rápidamente y corre el riesgo de sobrecalentar el motor si la bomba falla por completo mientras conduce.
¿Cuanto cuesta reemplazar la bomba de agua?
Reemplazar la bomba de agua suele costar entre $300 y $800, dependiendo del vehículo. La bomba en sí cuesta entre $50 y $200, y la mano de obra cubre el resto, ya que acceder a ella suele requerir desmontar varios componentes.
¿Cuál es la diferencia entre las fugas de la bomba de agua y del refrigerante?
Las fugas del orificio de drenaje de la bomba de agua aparecen en un punto específico del cuerpo de la bomba y empeoran con la velocidad del motor. Otras fugas de refrigerante provienen de mangueras, juntas o el radiador, y pueden producirse incluso con el motor apagado.
