Comment savoir d'où vient la fuite de liquide de transmission

Les fuites de liquide de transmission peuvent être frustrantes et causer de graves dommages si elles ne sont pas contrôlées.

Les fuites sont souvent difficiles à localiser, ce qui entraîne une perte de temps et d’argent pour essayer de trouver la source.

En suivant une approche systématique pour inspecter les points de fuite courants comme le carter de transmission, les conduites de refroidissement, les joints et le boîtier, vous pouvez rapidement identifier et résoudre le problème avant qu'il ne devienne un problème majeur.

Emplacements courants des fuites de transmission

• Joint de carter de transmission:Le joint du carter de transmission assure l'étanchéité du fond de la transmission pour empêcher toute fuite de liquide. Au fil du temps, ce joint peut se détériorer, laissant s'infiltrer du liquide.
• Joints d'arbre d'entrée/sortie:Les arbres d'entrée et de sortie sont dotés de joints qui empêchent le liquide de s'échapper à l'endroit où les arbres entrent et sortent du carter de transmission. Des joints usés ou endommagés peuvent provoquer des fuites.
• Conduites et raccords de refroidissement:Le liquide de transmission circule dans les conduites plus froides pour réguler la température. Des fissures, des trous ou des raccords desserrés dans ces conduites peuvent entraîner des fuites.
• Joints de convertisseur de couple ou de corps de soupape:Les joints du convertisseur de couple ou du corps de la vanne peuvent tomber en panne, ce qui permet au liquide de s'échapper de ces composants.
• Boîtier de transmission:Des fissures ou des dommages au boîtier de transmission lui-même peuvent provoquer une fuite de liquide.
• Surremplissage:L'ajout d'une quantité excessive de liquide de transmission peut entraîner une fuite à travers les joints et les garnitures en raison d'une pression excessive.

Trouver la fuite étape par étape

Étape 1 : Nettoyer la zone

Avant de tenter de localiser la source de la fuite, nettoyez soigneusement le carter de transmission et les composants environnants. La saleté et la crasse peuvent masquer l'origine de la fuite. Utilisez un dégraissant ou un nettoyant pour freins et une brosse dure pour éliminer les débris accumulés.

Étape 2 : Inspecter le carter de transmission

Vérifiez que le carter de transmission ne présente aucun signe de fuite. Examinez attentivement le joint du carter pour déceler toute détérioration, fissure ou espace pouvant permettre au liquide de s'échapper. Serrez les boulons desserrés qui fixent le carter. Si le joint semble endommagé, il devra être remplacé.

Étape 3 : Suivez les lignes du refroidisseur

Suivez le cheminement des conduites du refroidisseur de transmission depuis la transmission jusqu'au radiateur. Inspectez les conduites pour détecter d'éventuelles fissures, trous ou connexions desserrées. Portez une attention particulière aux raccords où les conduites se connectent à la transmission et au radiateur. Resserrez les raccords desserrés et remplacez les conduites endommagées.

Étape 4 : Vérifiez les joints

Examinez les joints autour des arbres d'entrée et de sortie, là où ils entrent et sortent du carter de transmission. Recherchez des signes d'usure, de fissures ou de dommages. Une fuite de liquide dans cette zone indique que les joints doivent être remplacés.

Vérifiez également les joints du convertisseur de couple et du corps de soupape. Toute fuite de liquide provenant de ces composants indique des joints défectueux qui doivent être remplacés.

Étape 5 : Inspectez le carter de cloche

Inspectez le carter de cloche contenant le convertisseur de couple et la transmission pour détecter d'éventuelles fissures ou dommages. Même de petites fissures peuvent permettre au liquide de s'échapper. La réparation ou le remplacement du carter de cloche sera nécessaire si des dommages sont constatés.

Étape 6 : Vérifiez le boîtier de transfert (le cas échéant)

Sur les véhicules à quatre roues motrices, inspectez également la boîte de transfert pour détecter d'éventuelles fuites. Les joints et les garnitures de la boîte de transfert peuvent être défectueux, entraînant une perte de liquide. Localisez la source des fuites et remplacez les joints ou les garnitures concernés.