Quel plan est utilisé pour la garniture mécanique double

Qu'est-ce que le Plan 52

Le plan 52 est un plan de tuyauterie populaire pour les joints mécaniques doubles qui utilise un fluide tampon non pressurisé entre les joints intérieurs et extérieurs. Le fluide tampon est généralement un liquide propre et compatible qui est maintenu à une pression inférieure à la pression de la chambre d'étanchéité. Cette disposition permet de détecter les fuites des joints intérieurs et constitue une barrière entre le fluide de traitement et l'atmosphère.

Comment fonctionne le Plan 52

Dans le Plan 52, le fluide tampon circule entre la chambre d'étanchéité et un réservoir externe. Le réservoir est généralement équipé d'un interrupteur de niveau pour surveiller le niveau de fluide et détecter toute fuite du joint intérieur. En cas de défaillance du joint intérieur, le fluide de procédé qui fuit provoque une augmentation du niveau de fluide tampon dans le réservoir, déclenchant une alarme ou un signal d'arrêt.

La circulation de la fluide tampon Dans le Plan 52, la pression est générée par la différence de pression entre la chambre d'étanchéité et le réservoir. Lorsque le joint intérieur génère de la chaleur pendant le fonctionnement, le fluide tampon se dilate et s'écoule dans le réservoir. Lorsque la pression de la chambre d'étanchéité diminue, le fluide tampon est réaspiré dans la chambre d'étanchéité, créant ainsi une boucle de circulation continue.

Avantages du Plan 52

• Conception simple et économique
• Nécessite un minimum de tuyauterie et d'instrumentation
• Convient aux fluides propres et non polymérisables
• Idéal pour les applications avec une faible pression dans la chambre d'étanchéité

Inconvénients du Plan 52

• Nécessite un fluide barrière sous pression, ce qui peut entraîner des coûts d’exploitation plus élevés par rapport aux plans 53a, 53b et 54.
• Le fluide barrière sous pression peut provoquer une usure excessive des faces du joint, réduisant ainsi sa durée de vie.
• En cas de défaillance d'un joint, le fluide de traitement peut contaminer le système de fluide barrière.

Qu'est-ce que le Plan 53a

Le plan 53a est un autre plan de tuyauterie largement utilisé pour les doubles garnitures mécaniques. Il est doté d'un fluide barrière sous pression maintenu à une pression supérieure à celle de la chambre d'étanchéité. Le fluide barrière est généralement un liquide propre et compatible fourni par une source externe, telle qu'un accumulateur à vessie ou un accumulateur à piston.

Comment fonctionne le Plan 53a

Dans le plan 53a, le fluide barrière sous pression circule entre la chambre d'étanchéité et l'accumulateur. L'accumulateur maintient une pression constante sur le fluide barrière, garantissant qu'il reste à une pression supérieure à celle du fluide de traitement dans la chambre d'étanchéité. Ce différentiel de pression positif empêche le fluide de traitement de fuir au-delà du joint intérieur et dans le système de fluide barrière.

La circulation du fluide de barrage dans le Plan 53a est généralement réalisée grâce à l'utilisation d'un pompage interne anneau ou un dispositif de pompage externe. L'action de pompage génère un débit qui contribue à évacuer la chaleur des faces d'étanchéité et à prolonger la durée de vie de l'étanchéité. Le fluide barrière est refroidi par un échangeur de chaleur externe avant de retourner dans la chambre d'étanchéité, maintenant ainsi une température de fonctionnement stable.

Avantages du Plan 53a

• Fournit un fluide barrière entre les faces d'étanchéité et le fluide de traitement
• Aide à maintenir un environnement d'étanchéité stable
• Convient aux applications à haute température
• Efficace pour prévenir la contamination des fluides de traitement

Inconvénients du Plan 53a

• Le fluide barrière n'est pas sous pression, ce qui peut permettre au fluide de traitement de pénétrer dans la chambre d'étanchéité en cas de défaillance du joint intérieur.
• Le fluide barrière non pressurisé peut ne pas fournir un refroidissement adéquat pour les applications à haute température.
• Le réservoir doit être inspecté et rempli périodiquement pour maintenir le niveau de liquide de barrière approprié.

Qu'est-ce que le Plan 53b

Le Plan 53b est une variante du Plan 53a qui utilise un gaz barrière sous pression au lieu d'un fluide barrière liquide. Le gaz barrière, généralement de l'azote, est maintenu à une pression supérieure à la pression de la chambre d'étanchéité, créant ainsi un environnement de fonctionnement à sec pour le joint extérieur.

Comment fonctionne le Plan 53b

Dans le plan 53b, le gaz de barrage sous pression est fourni par une source externe, telle qu'un système d'azote d'usine ou un réservoir de gaz dédié. Le gaz de barrage s'écoule à travers la chambre d'étanchéité et est évacué vers l'atmosphère par une vanne de régulation ou un orifice d'écoulement. Le débit du gaz de barrage est régulé pour maintenir une pression positive constante dans la chambre d'étanchéité, empêchant ainsi toute fuite de fluide de traitement.

L'utilisation d'un gaz de barrage sec dans le Plan 53b élimine le besoin d'un système de circulation et d'un échangeur de chaleur, car la chaleur générée par les joints mécaniques est dissipée par le flux continu du gaz. Cependant, le joint extérieur du Plan 53b doit être conçu pour fonctionner dans des conditions de fonctionnement à sec, ce qui peut limiter le choix des matériaux de joint et des combinaisons de faces.

Avantages du Plan 53b

• Offre un fluide barrière sous pression pour des performances d'étanchéité améliorées
• Améliore face d'étanchéité lubrification et refroidissement
• Idéal pour les applications à haute pression
• Offre une meilleure protection contre la pénétration de fluides de traitement

Inconvénients du Plan 53b

• Le fluide barrière n'est pas sous pression, ce qui peut permettre au fluide de traitement de pénétrer dans la chambre d'étanchéité en cas de défaillance du joint intérieur.
• L'accumulateur à vessie utilisé dans le Plan 53b peut être sujet à des pannes, nécessitant un entretien plus fréquent par rapport aux Plans 52 et 54.
• Le fluide barrière peut être contaminé par le fluide de traitement si le joint intérieur tombe en panne, ce qui nécessite un remplacement complet du fluide.

Qu'est-ce que le Plan 54

Le plan 54 est un plan de tuyauterie pour garnitures mécaniques doubles qui combine les caractéristiques du Plan 53a et du Plan 53b. Il utilise un fluide barrière sous pression dans la chambre d'étanchéité et un gaz barrière dans la cavité d'étanchéité du confinement, offrant ainsi une couche de protection supplémentaire contre les fuites de fluide de traitement.

Comment fonctionne le Plan 54

Dans le plan 54, le fluide barrière sous pression circule entre la chambre d'étanchéité et un réservoir externe, comme dans le plan 53a. Le fluide barrière est maintenu à une pression supérieure à celle de la chambre d'étanchéité, ce qui empêche toute fuite de fluide de traitement au-delà du joint intérieur. La circulation du fluide barrière est réalisée par l'intermédiaire d'un anneau de pompage interne ou d'un dispositif de circulation externe, et la chaleur générée par les joints mécaniques est évacuée par un échangeur de chaleur externe.

La cavité du joint de confinement du Plan 54 est remplie d'un gaz barrière, généralement de l'azote, qui est maintenu à une pression supérieure à la pression atmosphérique mais inférieure à la pression du fluide barrière. Le gaz barrière agit comme une barrière secondaire, fournissant une couche de protection supplémentaire en cas de défaillance du joint primaire. Toute fuite du joint intérieur ou du système de fluide barrière est contenue dans la cavité du joint de confinement et évacuée vers un endroit sûr.

Avantages du Plan 54

• Utilise un réservoir de fluide de barrière externe et un système de circulation
• Offre un refroidissement et une lubrification supérieurs pour les faces d'étanchéité
• Convient aux applications à haute température ou aux fluides ayant de faibles propriétés lubrifiantes
• Permet une surveillance et un contrôle continus des conditions du fluide de barrière
• Offre le plus haut niveau de fiabilité et de longévité des joints parmi les plans

Inconvénients du Plan 54

• Le système de barrière fluide externe peut être plus complexe et plus coûteux à installer et à entretenir par rapport aux plans 52, 53a et 53b.
• Le fluide barrière sous pression peut provoquer une usure excessive des faces du joint, réduisant ainsi sa durée de vie.
• En cas de panne de courant ou de dysfonctionnement du système, la pression du fluide de barrière peut chuter, compromettant ainsi l'intégrité du dispositif à double joint.