Come scoprire da dove perde il fluido della trasmissione

Le perdite di fluido della trasmissione possono essere frustranti e causare gravi danni se non vengono controllate.

Le perdite sono spesso difficili da individuare, con conseguenti sprechi di tempo e denaro nel tentativo di individuarne la fonte.

Seguendo un approccio sistematico per ispezionare i punti di perdita più comuni, come la coppa dell'olio, le linee di raffreddamento, le guarnizioni e l'alloggiamento, è possibile identificare e risolvere rapidamente il problema prima che diventi un problema serio.

Posizioni comuni delle perdite di trasmissione

• Guarnizione della coppa della trasmissione: La guarnizione della coppa della trasmissione sigilla la parte inferiore della trasmissione per impedire la fuoriuscita di fluido. Nel tempo, questa guarnizione può deteriorarsi, consentendo al fluido di filtrare.
• Guarnizioni dell'albero di ingresso/uscita: Gli alberi di ingresso e di uscita hanno guarnizioni che impediscono al fluido di fuoriuscire nel punto in cui gli alberi entrano ed escono dall'alloggiamento della trasmissione. Le guarnizioni usurate o danneggiate possono causare perdite.
• Linee di raffreddamento e raccordi: Il fluido di trasmissione circola attraverso le linee più fredde per regolare la temperatura. Crepe, fori o raccordi allentati in queste linee possono causare perdite.
• Guarnizioni del convertitore di coppia o del corpo valvola: Le guarnizioni del convertitore di coppia o del corpo valvola possono rompersi, consentendo al fluido di fuoriuscire da questi componenti.
• Alloggiamento della trasmissione: Crepe o danni alla scatola del cambio possono causare perdite di fluido.
• Riempimento eccessivo: L'aggiunta di una quantità eccessiva di fluido per la trasmissione può causarne la fuoriuscita attraverso guarnizioni e guarnizioni a causa della pressione eccessiva.

Trovare la perdita passo dopo passo

Fase 1: pulire l'area

Prima di tentare di localizzare la fonte della perdita, pulire accuratamente la scatola del cambio e i componenti circostanti. Sporcizia e polvere possono nascondere l'origine della perdita. Utilizzare uno sgrassatore o un detergente per freni e una spazzola rigida per rimuovere i detriti accumulati.

Fase 2: ispezionare la coppa della trasmissione

Controllare la coppa della trasmissione per eventuali segni di perdite. Osservare attentamente la guarnizione della coppa per deterioramento, crepe o fessure che potrebbero consentire la fuoriuscita di fluido. Serrare eventuali bulloni allentati che fissano la coppa. Se la guarnizione appare danneggiata, dovrà essere sostituita.

Passaggio 3: seguire le linee più fredde

Tracciare il percorso delle linee di raffreddamento della trasmissione dalla trasmissione al radiatore. Ispezionare le linee per eventuali crepe, fori o connessioni allentate. Prestare molta attenzione ai raccordi in cui le linee si collegano alla trasmissione e al radiatore. Serrare eventuali raccordi allentati e sostituire le linee danneggiate.

Fase 4: Controllare le guarnizioni

Esaminare le guarnizioni attorno agli alberi di ingresso e di uscita dove entrano ed escono dall'alloggiamento della trasmissione. Cercare segni di usura, crepe o danni. Una perdita di fluido in questa zona indica che le guarnizioni devono essere sostituite.

Controllare anche le guarnizioni del convertitore di coppia e del corpo valvola. Qualsiasi perdita di fluido da questi componenti segnala guarnizioni difettose che devono essere sostituite.

Fase 5: ispezionare la campana

Controllare la campana che contiene il convertitore di coppia e la trasmissione per eventuali crepe o danni. Anche piccole crepe possono consentire la fuoriuscita di fluido. Sarà necessario riparare o sostituire la campana se si riscontrano danni.

Passaggio 6: controllare la scatola di trasferimento (se applicabile)

Nei veicoli con trazione integrale, ispezionare anche la scatola di rinvio per eventuali perdite. Le guarnizioni e i sigilli nella scatola di rinvio possono rompersi, con conseguente perdita di fluido. Individuare la fonte di eventuali perdite e sostituire le guarnizioni o i sigilli applicabili.