故障したウォーターポンプを放置すると、エンジンが壊れてしまいます。実に簡単です。この小さな部品は、エンジンの過熱を防ぐために冷却水を循環させていますが、故障するとすぐに損傷が始まり、指数関数的に悪化します。
エンジンの過熱
ウォーターポンプが故障すると、エンジンは数分以内にオーバーヒートします。冷却水の循環が悪くなると、燃焼熱が逃げ場を失い、運転開始からわずか5分で、通常の195～220°F（約84～93℃）から250°F（約114℃）以上に急上昇します。
すぐに温度計がレッドゾーンまで上昇するのがわかるでしょう。ボンネットの下から蒸気が噴き出し、過熱した冷却水特有の甘くて焦げた臭いが漂ってくるかもしれません。
このオーバーヒートは、エンジンが莫大な熱を発生することが原因で発生します。常に冷却されていないと、アルミニウム部品が溶けてしまうほどです。ウォーターポンプは通常、高速道路で走行中に1時間あたり約7,500ガロンの冷却水をエンジンに送り込みますが、この流量がなくなると、まるでコンロの上に置かれた鍋をかき混ぜずに放置したように、熱が蓄積されてしまいます。
冷却剤の漏れと損失
ウォーターポンプが損傷すると、冷却剤が漏れて車の下に水たまりができ、車内が空っぽになります。 冷却システム通常、漏れは最初は少量（数滴程度）から始まりますが、ポンプのシールが劣化するにつれて、すぐに大量の水漏れに変わります。
特に夜間駐車した後は、車のフロント部の下に緑、オレンジ、またはピンク色の液体が溜まっていることに気づくでしょう。エンジンが作動すると、システムに圧力がかかるため、漏れはさらに悪化します。
冷却水が十分になくなると、冷却システム内に気泡が形成されます。この気泡が高温箇所となり、エンジンの損傷を加速させ、本来400ドルで済むはずの修理が4,000ドルのエンジン交換になってしまいます。
ヘッドガスケットの故障
故障したウォーターポンプからの高熱により、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間の重要なシールであるヘッドガスケットが破損します。これは通常、温度が240°F（約113℃）を超える状態が数分以上続いた場合に発生します。
ヘッドガスケットが破損すると、冷却水がエンジンオイルと混ざり合い、チョコレートミルクのような乳白色の物質が生成され、潤滑効果がなくなります。冷却水が燃焼室で燃焼すると、排気口から白煙が噴き出します。
この故障だけでも、エンジンの上部を分解する必要があるため、修理費用は1,500ドルから3,000ドルかかります。しかし、本当の問題は、ヘッドガスケットが故障する頃には、他の部品も損傷している可能性が高いということです。
エンジンブロックまたはシリンダーヘッドのひび割れ
過熱によりエンジンブロックやシリンダーヘッドに亀裂が生じ、エンジンが全損する恐れがあります。こうした亀裂は、金属部品が極度の高温によって不均一に膨張し、その後急激に冷却されたときに発生します。
オーブンでガラス皿を温め、氷水に浸すと割れてしまうことを想像してみてください。エンジンの金属部品も260℃以上になると、同じことが起こります。
これらの部品は一度ひび割れてしまうと、確実に修理することはできません。エンジン全体の交換（3,000ドル～8,000ドル）か、車両を完全に廃車にするかのどちらかになります。
押収されたエンジン
最悪のシナリオは、エンジンが完全に焼き付き、内部部品が熱によって文字通り溶接されてしまうことです。これは、オイルが極度の温度変化によって劣化し、金属部品が許容範囲を超えて膨張することで発生します。
エンジンはひどい軋み音を立て、突然停止し、完全に止まってしまいます。ピストンはシリンダー壁に固着し、ベアリングはクランクシャフトに溶け込み、エンジン全体が一つの金属塊と化し、役に立たなくなります。
この時点では、何も修理できていません。新しいエンジンか新しい車を買うかのどちらかしかなく、どこかへ行くにはレッカー移動しか選択肢がありません。
付随的損害
ウォーターポンプの故障はエンジンを損傷するだけでなく、複数のサポートコンポーネントを破壊します。
ラジエーター
冷却水が適切に循環しないと、圧力が上昇し、ラジエーターに亀裂が生じたり、破裂したりする可能性があります。最近のラジエーターに使用されているプラスチック製のタンクは特に脆弱で、内部圧力が15～20 PSIを超えると継ぎ目から破裂してしまいます。
サーモスタット
サーモスタットは極端な高温サイクルによって閉じたままになることが多く、冷却の問題を悪化させます。ウォーターポンプを交換しても、適切な冷却水の流れを取り戻すには、新しいサーモスタットが必要です。
ドライブベルトとプーリー
ウォーターポンプを駆動する蛇行ベルトは、熱で溶けたり切れたりすることがあります。ベルトが切れると、パワーステアリング、オルタネーター、エアコンが機能しなくなり、完全に立ち往生してしまいます。
プーリー自体が歪んだり固着したりする可能性があり、補機駆動システム全体の交換が必要になる場合があります。そうなると、修理費がさらに数百ドルも増えてしまいます。
よくあるご質問
ウォーターポンプが故障した状態でどれくらい運転できますか?
ウォーターポンプが完全に故障した状態でも、安全にゼロマイル走行することは可能です。ポンプの故障の初期症状が現れている場合は、深刻な損傷が発生する前に20～30マイル走行できる可能性がありますが、1マイル走行するごとに修理費用は飛躍的に増加します。
ウォーターポンプの故障の最初の兆候は何ですか?
最初の兆候としては、車の下からの冷却液の漏れ、エンジン前部からのキーンという音やギシギシという音、エンジン温度の異常な変動、ラジエーターからの蒸気の出などが挙げられます。
ウォーターポンプを交換する代わりに、止水栓を追加できますか?
漏水防止製品は故障したウォーターポンプを修理できない ラジエーターやヒーターコアを詰まらせる可能性があります。せいぜい一時的な応急処置に過ぎず、解決するよりもむしろ、より高額な費用がかかる問題を引き起こすことがよくあります。
