Efeitos da falha do selo mecânico na bomba

Desgaste da luva/eixo

O desgaste da luva ou do eixo é um dos efeitos mais comuns da falha do selo mecânico em bombas. Quando um selo mecânico falha, ele pode permitir que o fluido bombeado vaze ao longo do eixo, causando erosão e desgaste na luva do eixo ou no próprio eixo. Esse desgaste é tipicamente caracterizado por uma redução uniforme no diâmetro do eixo ou da luva, o que pode levar ao aumento da vibração, redução da eficiência da bomba e, finalmente, falha prematura dos mancais da bomba ou de outros componentes.

Arranhões, amassados, arranhões no eixo

Além do uso uniforme, selo mecânico falha também pode causar danos mais localizados ao eixo ou luva da bomba na forma de ranhuras, amassados ou arranhões. Esses tipos de danos são frequentemente o resultado de detritos ou partículas no fluido bombeado, que podem ficar presos entre as faces do selo ou entre o selo e o eixo.

Gouging refere-se a sulcos ou canais profundos e irregulares que são cortados na superfície do eixo, geralmente por partículas duras, como areia ou fragmentos de metal. Amassados, por outro lado, são caracterizados por indentações rasas e arredondadas na superfície do eixo, que podem ser causadas por partículas mais macias ou por bolhas de cavitação colapsando perto do eixo.

Arranhões são outro tipo comum de dano ao eixo, que aparecem como marcas finas e lineares na superfície do eixo. Isso pode ser causado por partículas abrasivas no fluido ou pelo contato entre as faces do selo e o eixo durante a operação.

Todas essas formas de danos ao eixo podem levar ao aumento do desgaste nas faces do selo mecânico, bem como nos mancais da bomba e outros componentes. Em casos graves, o dano pode ser extenso o suficiente para exigir a substituição do eixo ou a recapeamento.

Corrosão do eixo de vedação

A corrosão é outro efeito comum de falha de selo mecânico em bombas, particularmente quando o fluido bombeado contém produtos químicos corrosivos ou contaminantes. Quando a vedação falha, pode permitir que o fluido corrosivo entre em contato direto com o eixo ou luva, levando ao ataque químico e à degradação das superfícies metálicas.

O tipo e a gravidade da corrosão dependerão dos produtos químicos específicos presentes no fluido, bem como dos materiais usados para o eixo e a luva. Formas comuns de corrosão incluem pitting, corrosão por fresta e corrosão sob tensão, todas as quais podem enfraquecer o eixo e torná-lo mais suscetível a falhas.

Piscando ou Gravura

O flashing e a corrosão são dois efeitos adicionais que podem ocorrer em eixos ou mangas de bombas como resultado de falha do selo mecânico. Esses efeitos estão associados principalmente a aplicações de alta temperatura ou alta pressão, onde a liberação repentina de pressão ou a vaporização do fluido bombeado pode causar danos localizados nas superfícies metálicas.

Flashing refere-se à rápida vaporização de um líquido quando ele é exposto a uma queda repentina de pressão, como quando um selo mecânico falha e permite que o fluido de alta pressão escape. Isso pode causar a formação de vapor ou bolhas de vapor perto da superfície do eixo, que podem entrar em colapso e criar erosão localizada ou corrosão localizada.

A corrosão, por outro lado, é uma forma de ataque químico que ocorre quando o fluido bombeado vaporiza e deixa para trás depósitos concentrados de produtos químicos corrosivos na superfície do eixo ou da luva. Esses depósitos podem reagir com o metal e causar a formação de buracos ou ranhuras rasas, enfraquecendo a superfície e tornando-a mais suscetível a rachaduras ou fraturas.

Preocupação

O atrito é um tipo de dano superficial que pode ocorrer em eixos ou mangas de bombas como resultado de falha do selo mecânico, particularmente em aplicações onde há vibração significativa ou movimento relativo entre a vedação e o eixo.

Fretting é caracterizado pela formação de pequenas áreas localizadas de danos na superfície do eixo, tipicamente na forma de buracos rasos ou rachaduras finas. Essas áreas danificadas são causadas pelo contato repetido de fricção ou deslizamento entre as faces do selo e o eixo, o que pode criar altas tensões locais e levar à quebra da camada protetora de óxido na superfície do metal.

Com o tempo, o atrito pode levar a danos mais graves, como rachaduras por fadiga ou lascas na superfície do eixo, o que pode comprometer a integridade e a confiabilidade da bomba. Em alguns casos, o atrito também pode causar a formação de detritos soltos ou partículas, o que pode acelerar ainda mais o desgaste e os danos às faces de vedação e outros componentes.