Qual é a diferença entre a bucha do acelerador e a bucha da garganta?

Na indústria de máquinas, buchas de aceleração e buchas de garganta são dois componentes distintos que atendem a propósitos diferentes, apesar de seus nomes semelhantes. Embora ambos sejam usados em sistemas de bombeamento, suas funções e características específicas os diferenciam.

Este artigo se aprofundará nas principais diferenças entre buchas de aceleração e buchas de garganta, incluindo suas funções primárias, designs de materiais, propósitos dentro de sistemas de bombeamento e as aplicações de pressão para as quais são mais adequadas. Ao entender essas distinções, os profissionais podem tomar decisões informadas ao selecionar e manter esses componentes críticos em suas máquinas.

O que é Throttle Bush

Uma bucha de aceleração, também conhecida como bucha de aceleração ou luva de aceleração, é um componente cilíndrico encontrado em bombas e outros dispositivos de controle de fluidos. Ela está localizada na carcaça da bomba e envolve o eixo do acelerador ou fuso do acelerador. A bucha do acelerador serve como uma superfície de apoio para o eixo do acelerador, permitindo que ele gire suavemente e precisamente dentro da carcaça da bomba.

O objetivo principal da bucha do acelerador é fornecer um suporte estável e resistente ao desgaste para o eixo do acelerador. Ela ajuda a manter o alinhamento adequado do eixo e reduz o atrito durante a operação. As buchas do acelerador são normalmente feitas de materiais como bronze, latão ou polímero, que oferecem boa lubrificação e resistência ao desgaste e à corrosão.

Além de dar suporte ao eixo do acelerador, a bucha do acelerador também ajuda a vedar a carcaça da bomba, evitando vazamento de fluido ao redor do eixo. Alguns projetos de bucha do acelerador incorporam elementos de vedação, como anéis de vedação ou retentores de lábio, para melhorar suas capacidades de vedação.

O que é Throat Bush

Uma bucha de garganta, também conhecida como bucha de pescoço ou anel de pescoço, é outro componente encontrado em bombas, especialmente em bombas centrífugas. Ele está localizado no corpo da bomba, especificamente na área da garganta, onde a descarga do impulsor encontra o corpo.

A função primária da bucha de garganta é fornecer uma superfície de desgaste substituível na região de alta velocidade e alta pressão da bomba. Ela é projetada para suportar os efeitos erosivos e abrasivos do fluido bombeado à medida que ele transita do impulsor para o invólucro.

Buchas de garganta são tipicamente feitas de materiais duros e resistentes ao desgaste, como aço inoxidável, bronze ou cerâmica. Esses materiais são escolhidos por sua capacidade de suportar condições adversas e manter a estabilidade dimensional ao longo do tempo.

A bucha de garganta também desempenha um papel na manutenção da eficiência e do desempenho da bomba. Ao fornecer uma transição suave e precisa entre o impulsor e o invólucro, ela ajuda a reduzir a turbulência e minimizar as perdas de energia. Além disso, a bucha de garganta ajuda a manter a folga adequada entre o impulsor e o invólucro, o que é crítico para o desempenho ideal da bomba.

Principais diferenças entre a bucha do acelerador e a bucha da garganta

Função primária

Bucha de aceleração e bucha de garganta atendem a diferentes funções primárias dentro de sistemas de bombeamento. A bucha de aceleração é projetada para controlar o fluxo de fluido regulando a abertura e o fechamento das válvulas de sucção e descarga da bomba. Ela atua como um dispositivo de restrição variável, permitindo que os operadores ajustem a taxa de fluxo de acordo com os requisitos do sistema.

Em contraste, a bucha de garganta é a principal responsável por guiar e dar suporte ao eixo da bomba dentro da caixa de gaxeta. Ela ajuda a manter o alinhamento adequado do eixo, minimizando a vibração e o desgaste. Além disso, arbusto de garganta fornece uma superfície de vedação para gaxetas ou selos mecânicos, evitando vazamento de fluido ao longo do eixo.

Design de materiais

A bucha do acelerador é normalmente feita de materiais resistentes ao desgaste, como aço inoxidável, bronze ou plásticos projetados. Esses materiais oferecem excelente resistência à erosão e corrosão causadas pelo fluxo de fluido de alta velocidade através da bucha.

Bucha de garganta, por outro lado, é frequentemente fabricada de materiais mais macios como bronze, latão ou termoplásticos. A escolha do material depende de fatores como as condições operacionais da bomba, a compatibilidade química com o fluido bombeado e as propriedades de lubrificação necessárias. Materiais mais macios permitem melhor conformidade com a superfície do eixo e fornecem características de vedação aprimoradas.

Aplicação de pressão

A aplicação de pressão da bucha do acelerador e da bucha da garganta varia com base em suas localizações dentro da bomba. A bucha do acelerador é submetida a diferenciais de alta pressão, pois controla o fluxo entre os lados de sucção e descarga da bomba. Ela deve suportar os efeitos erosivos do fluxo de fluido de alta velocidade e manter sua estabilidade dimensional sob condições de pressão variáveis.

A bucha de garganta, situada dentro da caixa de gaxeta, sofre pressão menor em comparação à bucha do acelerador. No entanto, ela desempenha um papel vital na manutenção do limite de pressão entre os componentes internos da bomba e a atmosfera. A bucha de garganta, junto com a gaxeta ou vedações mecânicas, previne vazamento de fluido e mantém a eficiência da bomba minimizando perdas de recirculação.