Milin Dışarı Çıkması, Sapması ve Kırbaç

Mil Kaçıklığı Nedir

Mil sapması, dönen bir milin ideal merkez hattından sapmasına işaret eder. Bu hem radyal hem de eksenel yönlerde meydana gelebilir. Radyal sapma, milin eksenine dik sapmadır, eksenel sapma ise milin ekseni boyunca sapmadır. Aşırı sapma, titreşime neden olmak, rulman ömrünün azalması ve diğer sorunlar.

Mil Eğimi Nasıl Ölçülür

1. Mili torna tezgahına veya uygun bir aparata sabitleyin.
2. Kadran göstergesini, radyal sapma için pistonu mil yüzeyine dik, eksenel sapma için ise mil eksenine paralel olacak şekilde ayarlayın.
3. Şaftı yavaşça döndürün ve kadran göstergesindeki maksimum ve minimum okumaları not edin.
4. Toplam kaçıklığı, maksimum okumadan minimum okumayı çıkararak hesaplayın.
5. Toplam kaçıklığı, uygulamanız için kabul edilebilir sınırlarla karşılaştırın.

Mil Kaçıklığı Nasıl Onarılır

1. Kadran göstergesini kullanarak şaft üzerindeki yüksek noktayı belirleyin.
2. Şaftı torna veya taşlama tezgahına yerleştirin.
3. Tornalama veya taşlama işlemlerini kullanarak yüksek noktadaki malzemeyi dikkatlice çıkarın.
4. Bir kadran göstergesi ile salgıyı tekrar kontrol edin ve gerekirse işlemi tekrarlayın.
5. Yüksek hızlı uygulamalar için gerekirse şaftı dengeleyin.

Elektriksel ve Mekanik Kaçak

Elektriksel sapma, şafta monte edilmiş bir sensör tarafından şaft sapması nedeniyle üretilen elektrik sinyalindeki değişikliktir. Bu, yanlış okumalara ve kontrol sorunlarına yol açabilir.

Mekanik sapma, şaftın ideal merkez çizgisinden fiziksel sapmasını ifade eder. Her iki tür sapma da sorunlu olabilir ve optimum performans için en aza indirilmelidir.

Şaft Sapması Nedir

Şaft sapması, uygulanan yükler altında bir şaftın bükülmesi veya yer değiştirmesidir. Şaftın ağırlığı, dış kuvvetler veya momentler nedeniyle oluşabilir. Sapma miktarı, şaft malzemesi, kesit, uzunluk ve destek koşulları gibi faktörlere bağlıdır. Aşırı sapma, yanlış hizalamaya, artan aşınmaya ve hatta yapısal arızaya yol açabilir.

Şaft Sapması Nasıl Ölçülür

1. Mili, destekleri ve yatakları da dahil olmak üzere çalışma pozisyonuna getirin.
2. Gerçek dünya koşullarını simüle ederek beklenen yükleri şafta uygulayın.
3. Mil sapmasını kadran göstergeleri, lazer sensörleri veya diğer uygun yöntemlerle ölçün.
4. Milin birden fazla noktasındaki sapmayı kaydederek bir sapma profili oluşturun.
5. Ölçülen sapmayı uygulamanız için izin verilen sınırlarla karşılaştırın.

Şaft Sapması Nasıl Onarılır

1. Aşırı sapmanın nedenini belirleyin (örneğin, şaftın boyutu yetersiz, destekler yetersiz).
2. Milin çapını artırarak, malzemesini değiştirerek veya kesitini optimize ederek mil tasarımını değiştirin.
3. Rulman ekleyerek, açıklık uzunluklarını azaltarak veya ön yükü ayarlayarak şaft desteklerini iyileştirin.
4. Değişikliklerin etkinliğini doğrulamak için uygulanan yükler altında şaft sapmasını tekrar kontrol edin.
5. Tasarım değişiklikleri yaparken kritik hız ve titreşim gibi ek faktörleri göz önünde bulundurun.

Şaft Kırbacı Nedir

Şaft kırbacı, dönen bir şaftın dönme hızı ilk kritik hızını aştığında oluşan bir titreşim olayıdır. Bu noktada, şaftın sapması önemli ölçüde artar ve bir kırbaçlama hareketine neden olur. Bu, kontrol edilmezse aşırı titreşime, gürültüye ve hatta feci bir arızaya yol açabilir.

Şaft Kırbacı Nasıl Ölçülür

1. Titreşim sensörlerini şaft boyunca ve bitişik bileşenlerde önemli noktalara yerleştirin.
2. Titreşim seviyelerini izlerken şaftın dönüş hızını kademeli olarak artırın.
3. Şaft kırbacının meydana geldiği kritik hızı, titreşimdeki ani artışla belirlenir.
4. Daha detaylı analiz için titreşim frekansı, genliği ve faz bilgilerini kaydedin.
5. Ölçülen titreşim seviyelerini uygulamanız için kabul edilebilir limitlerle karşılaştırın.

Şaft Kırbacı Nasıl Onarılır

1. Mil kamçısının temel nedenini belirleyin (örneğin dengesizlik, hizalama bozukluğu, yatak sorunları).
2. Titreşim uyarım kuvvetlerini azaltmak için şaftı dengeleyin.
3. Mil ve bileşenlerini hizalayarak, hizalama hatalarından kaynaklanan titreşimi en aza indirin.
4. Uygun destek ve sönümlemeyi sağlamak için gerekirse yatakları inceleyin ve değiştirin.
5. Kritik hızını artırmak için şaftın çapını, malzemesini veya destek koşullarını değiştirerek şaft tasarımını değiştirin.
6. Kamçının ortadan kaldırıldığını veya kabul edilebilir seviyelere indirildiğini doğrulamak için şaftı tekrar test edin.

SSS

Ne Kadar Şaft Kaçıklığı Kabul Edilebilir?

Genellikle, yüksek hızlı veya hassas uygulamalar için, toplam kaçıklık birkaç mikronla (µm) sınırlandırılmalıdır. Buna karşılık, daha düşük hızlı veya daha az kritik uygulamalar için, kaçıklık toleransları daha gevşek olabilir ve onlarca hatta yüzlerce mikrona izin verilebilir.