Con dấu bùn là gì

Bạn đã bao giờ thắc mắc seal seal là gì và nó được sử dụng như thế nào trong việc bảo trì đường bộ chưa? Phớt bùn là một phương pháp tiết kiệm chi phí để kéo dài tuổi thọ của mặt đường nhựa.

Đó là hỗn hợp cốt liệu (đá nhỏ), nhũ tương nhựa đường, nước và các chất phụ gia được bôi lên bề mặt đường. Lớp vữa trát giúp lấp đầy các vết nứt nhỏ và bảo vệ mặt đường bên dưới khỏi bị hư hại thêm.

Con dấu bùn là gì

Bùn bịt kín là một kỹ thuật bảo trì mặt đường hiệu quả về mặt chi phí, bao gồm việc áp dụng hỗn hợp nhựa đường nhũ hóa, nước, cốt liệu và phụ gia lên bề mặt mặt đường nhựa. Lớp bảo vệ mỏng này giúp bịt kín các vết nứt nhỏ, cải thiện khả năng chống trượt và kéo dài tuổi thọ của mặt đường.

Thành phần và vật liệu

Con dấu bùn bao gồm một số vật liệu chính:

• Nhũ tương nhựa đường: Hỗn hợp xi măng nhựa đường, nước và chất nhũ hóa, đóng vai trò là chất kết dính cho chất bịt kín bùn. Nhũ tương thường chứa 6,0–7,0% xi măng nhựa đường loại trung bình.
• Cốt liệu mịn: Cốt liệu khoáng, chẳng hạn như cát hoặc đá dăm, được sử dụng để tạo kết cấu và khả năng chống trượt cho lớp vữa xi măng. Cốt liệu được lựa chọn cẩn thận dựa trên kích thước, hình dạng và cấp độ của nó.
• Nước: Nước được thêm vào hỗn hợp để đạt được độ đặc mong muốn và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình trộn và thi công.
• Phụ gia và chất độn: Các chất phụ gia khác nhau, chẳng hạn như phụ gia polyme tiên tiến và phụ gia chống oxy hóa, có thể được kết hợp để nâng cao hiệu suất và độ bền của phớt bùn. Chất độn khoáng, như xi măng hoặc vôi, cũng được sử dụng để cải thiện khả năng làm việc và tính nhất quán của hỗn hợp.

Mục đích của con dấu bùn

• Bảo quản và bảo vệ mặt đường bên dưới: Tạo thành một lớp bảo vệ trên bề mặt nhựa đường, che chắn nó khỏi nước, tia UV và mài mòn giao thông. Kéo dài tuổi thọ mặt đường bằng cách ngăn ngừa hư hỏng kết cấu.
• Bịt kín các vết nứt nhỏ và ngăn chặn sự xâm nhập của nước: Trám và bịt kín các vết nứt bề mặt, ngăn nước xâm nhập vào lớp nền phụ. Duy trì tính nguyên vẹn của đường và giảm nhu cầu sửa chữa trên diện rộng.
• Phục hồi tính linh hoạt và kết cấu bề mặt: Chứa phụ gia nhũ tương nhựa đường, cốt liệu và polyme để khôi phục tính linh hoạt và cải thiện kết cấu. Tăng cường khả năng chống trượt giúp lái xe an toàn hơn.
• Cung cấp bề mặt lái xe mới với chi phí thấp hơn so với việc lát lại: Cung cấp giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho việc lát lại. Cải thiện chất lượng xe và kéo dài tuổi thọ mặt đường, lý tưởng cho đường dân cư và bãi đậu xe.

Các loại con dấu bùn

Có ba loại phớt bùn chính: Loại I, Loại II và Loại III.

Loại I (tốt)

Phốt bùn loại I, còn được gọi là phốt bùn tổng hợp mịn, là hỗn hợp của nhũ tương nhựa đường, cốt liệu mịn, chất độn khoáng và nước. Loại bịt kín bùn này lý tưởng cho các đường phố dân cư và bãi đậu xe có lưu lượng giao thông thấp. Cốt liệu mịn được sử dụng trong phớt bùn loại I có kích thước hạt nhỏ hơn, thường lọt qua sàng #4 (4,75 mm).

Loại II (chung)

Phớt bùn loại II thường được sử dụng cho các đường phố dân cư và bãi đỗ xe có lưu lượng giao thông từ thấp đến trung bình. Hỗn hợp bịt kín bùn này bao gồm nhũ tương nhựa đường, cốt liệu khoáng, chất độn khoáng và nước, cung cấp giải pháp bảo trì phòng ngừa hiệu quả về mặt chi phí.

Loại III (thô)

Chất bịt kín bùn loại III là hỗn hợp thô của nhựa đường nhũ hóa, cốt liệu lớn hơn, chất độn khoáng và nước, được thiết kế cho đường và phố có lưu lượng giao thông cao. Việc xử lý vữa bịt kín này cung cấp một lớp bảo vệ dày hơn, cải thiện khả năng chống trượt và kéo dài tuổi thọ của bề mặt mặt đường.

Cốt liệu thô hơn được sử dụng trong lớp phủ bùn loại III cho phép chống mài mòn và tải trọng giao thông nặng tốt hơn. Thường chứa xi măng nhựa đường cấp trung bình 6,0–7,0%, loại này tiết kiệm chi phí bảo trì phòng ngừa Kỹ thuật này lý tưởng cho các tuyến đường chính và đường phụ, cũng như bãi đậu xe và khu công nghiệp.

Điều kiện mặt đường phù hợp

• Mức độ đau khổ từ thấp đến trung bình
• Vết nứt hẹp và bề mặt không đều
• Đường dân cư, bãi đỗ xe và đường có lưu lượng thấp
• Không phù hợp với các vấn đề lớn về kết cấu, vết nứt rộng hoặc vết hằn nghiêm trọng

Quá trình đóng dấu bùn

1. Trộn bùn

Quá trình bịt kín bùn bắt đầu bằng việc trộn cốt liệu, nhũ tương nhựa đường, nước và phụ gia trong máy trộn bùn chuyên dụng. Tỷ lệ của từng thành phần được kiểm soát cẩn thận để đảm bảo tính nhất quán và hiệu suất mong muốn của sản phẩm cuối cùng.

2. Áp dụng bùn

Hỗn hợp bùn sau khi được chuẩn bị xong sẽ được trải đều trên mặt đường bằng hộp rải gắn vào xe trộn bùn. Hộp rải đảm bảo độ dày ứng dụng đồng đều, thường từ 3/8 đến 5/8 inch.

3. Bảo dưỡng và đông kết

Sau khi thi công, lớp vữa sẽ được xử lý và đông kết. Quá trình này liên quan đến sự bay hơi của nước từ hỗn hợp, cho phép nhũ tương nhựa đường bị phá vỡ và các hạt cốt liệu liên kết với nhau và bám chặt vào mặt đường hiện có.

4. Mở cửa giao thông

Tùy thuộc vào các yếu tố như nhiệt độ môi trường, độ ẩm và công thức bịt kín cụ thể được sử dụng, mặt đường được xử lý có thể được thông xe trong vòng vài giờ sau khi thi công. Kết quả là một lớp bảo vệ được làm mới giúp kéo dài tuổi thọ của mặt đường.

Câu hỏi thường gặp

Một con dấu bùn kéo dài bao lâu?

Một con dấu bùn thường kéo dài 3-5 năm. Các yếu tố như lưu lượng giao thông và điều kiện thời tiết có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của nó.

Sự khác biệt giữa con dấu bùn và lớp niêm phong là gì?

Chất bịt kín bùn là hỗn hợp của nhũ tương nhựa đường, nước, cốt liệu và phụ gia. Nó dày hơn một lớp niêm phong. Lớp phủ kín là một lớp nhựa đường mỏng dạng lỏng có ít hoặc không có cốt liệu.

Bao lâu trước khi bạn có thể lái xe trên con dấu bùn?

Phớt bùn thường cần 2-4 giờ để xử lý trước khi được vận hành. Nhiệt độ và độ ẩm ảnh hưởng đến thời gian bảo dưỡng. Điều kiện nóng hơn, khô hơn sẽ đẩy nhanh quá trình này. Tốt nhất nên đợi 24 giờ để có kết quả tối ưu.

Con dấu bùn có giá bao nhiêu?

Con dấu bùn có giá trung bình từ $0,10 đến $0,25 mỗi foot vuông. Các yếu tố như vị trí, quy mô dự án và giá nhà thầu ảnh hưởng đến giá cả. Đường lái xe rộng 1.000 foot vuông có thể tốn $100 đến $250 cho việc bịt bùn.

Có thể áp dụng chất kết dính bùn trong thời tiết lạnh?

Việc sử dụng chất bịt kín bằng vữa phụ thuộc vào thời tiết và nên được áp dụng khi nhiệt độ trên 50°F (10°C) và dự kiến không có mưa trong ít nhất 24 giờ sau khi thi công.

Con dấu bùn có thân thiện với môi trường không?

Chất bịt kín bùn được coi là một lựa chọn lát đường thân thiện với môi trường vì nó làm giảm nhu cầu về nhựa đường mới, giảm thiểu chất thải và có lượng khí thải thấp hơn so với nhựa đường trộn nóng truyền thống.

Có thể trát vữa lên các vết nứt và ổ gà không?

Chất bịt kín bùn không được thiết kế để lấp đầy các vết nứt hoặc ổ gà lớn. Những vết này cần được sửa chữa trước khi dán keo để đảm bảo bề mặt nhẵn và đều.

Tóm lại là

Tóm lại, bịt bùn là một phương pháp tiết kiệm chi phí và hiệu quả để duy trì và kéo dài tuổi thọ của mặt đường nhựa. Nó cung cấp một lớp bảo vệ, lấp đầy các vết nứt và lỗ rỗng nhỏ, đồng thời cải thiện khả năng chống trượt.

Chất bịt kín bùn là sự lựa chọn tuyệt vời để bảo quản đường, bãi đỗ xe và các bề mặt nhựa đường khác trong tình trạng tốt.