Mặt phớt trong phớt cơ khí là gì?

Trong phớt cơ khí, mặt phớt là thành phần bịt kín chính ngăn chặn rò rỉ chất lỏng giữa các thành phần quay và tĩnh. Vật liệu, hình dạng và đặc điểm bề mặt của các mặt này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và tuổi thọ của phớt.

Seal Face là gì?

Trong cụm phớt cơ khí, hai mặt phớt được định vị vuông góc với trục, trong đó một mặt thường đứng yên và mặt còn lại quay cùng trục.

Mặt phớt là các thành phần được sản xuất chính xác với bề mặt được đánh bóng cao tạo ra độ kín khít khi ép lại với nhau. Các mặt được gia công để có độ phẳng và mịn đặc biệt, thường trong một vài dải phẳng nhẹ.

Các mặt phớt được thiết kế để duy trì một khoảng hở nhỏ giữa chúng, thường dao động từ 0,1 đến 1 micron. Khoảng hở này được lấp đầy bằng chất lỏng quy trình, tạo ra một lớp màng chất lỏng ngăn không cho các mặt tiếp xúc trực tiếp với nhau. Lớp màng chất lỏng giúp giảm thiểu mài mòn, giảm ma sát và tản nhiệt sinh ra trong quá trình vận hành.

Các loại mặt niêm phong

Khuôn mặt phẳng so với khuôn mặt được xử lý đặc biệt

Mặt phớt phẳng là loại phổ biến nhất được sử dụng trong con dấu cơ khí. Các mặt này được gia công chính xác để đảm bảo bề mặt phẳng, mịn cho phép hiệu suất bịt kín tối ưu. Các mặt phẳng thường được sử dụng trong các ứng dụng có yêu cầu về áp suất và nhiệt độ từ trung bình đến thấp.

Ngược lại, các mặt phớt được xử lý đặc biệt trải qua các xử lý bề mặt bổ sung để tăng cường hiệu suất và độ bền. Một số xử lý bề mặt phổ biến bao gồm:

1. Mài: Một quá trình mài mịn giúp cải thiện độ phẳng và độ hoàn thiện bề mặt.
2. Đánh bóng: Một quá trình làm giảm độ nhám bề mặt và tăng khả năng phản chiếu của mặt.
3. Lớp phủ: Áp dụng lớp phủ chuyên dụng, chẳng hạn như carbon giống kim cương (DLC) hoặc cacbua vonfram, để cải thiện khả năng chống mài mòn và giảm ma sát.

Các bề mặt được xử lý đặc biệt thường được sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi áp suất, nhiệt độ cao hoặc môi trường ăn mòn vì chúng mang lại hiệu suất vượt trội so với bề mặt phẳng.

Mặt quay so với mặt đứng yên

Trong phớt cơ khí, một mặt phớt thường đứng yên, trong khi mặt còn lại quay cùng trục. Mặt cố định thường được lắp trong tuyến phớt hoặc vỏ phớt, trong khi mặt quay được gắn vào trục hoặc ống lót trục.

Mặt cố định vẫn cố định tại một vị trí và thường được làm từ vật liệu cứng hơn, chống mài mòn hơn, chẳng hạn như silicon carbide hoặc tungsten carbide. Mặt này hoạt động như bề mặt niêm phong chính, duy trì độ kín khít với mặt quay.

Mặt khác, mặt quay thường được làm từ vật liệu mềm hơn một chút, chẳng hạn như than chì carbon hoặc silicon carbide. Điều này cho phép mặt quay phù hợp với mặt cố định, tạo ra lớp đệm hiệu quả hơn. Mặt quay được lò xo tải để duy trì tiếp xúc liên tục với mặt cố định, ngay cả trong các điều kiện vận hành khác nhau.

Vật liệu sử dụng trong mặt niêm phong

Khoảng hở mặt của phớt cơ khí là gì

Khe hở mặt, còn được gọi là độ dày màng chất lỏng, là khoảng không cực nhỏ giữa các mặt quay và mặt tĩnh của phớt cơ khí. Khe hở này thường được đo bằng micron (μm) và đóng vai trò quan trọng trong hoạt động bình thường của phớt. Khe hở mặt cho phép một màng mỏng chất lỏng được bịt kín đi vào và bôi trơn các bề mặt bịt kín, giảm ma sát và mài mòn.

Trong phớt cơ khí hoạt động bình thường, khe hở mặt phớt vẫn ổn định và đồng nhất, duy trì độ dày tối ưu để bôi trơn mà không bị rò rỉ quá mức.

Các mặt phớt được mài phẳng ở mức cao, thường trong phạm vi 2 đến 3 dải ánh sáng heli (0,58 đến 0,87 μm), để đảm bảo khoảng cách đồng đều. Lực lò xo và áp suất thủy lực tác động lên các mặt phớt giúp duy trì khoảng cách mặt tối ưu trong quá trình vận hành.