Müssen Gleitringdichtungen geschmiert werden?

Müssen Gleitringdichtungen geschmiert werden?

Gleitringdichtungen müssen während des Betriebs geschmiert werden, um einen stabilen Flüssigkeitsfilm zwischen den Dichtungsflächen aufrechtzuerhalten. Dieser Flüssigkeitsfilm, auch Grenzfilm genannt, verhindert den direkten Kontakt zwischen den Dichtungsflächen, der sonst zu übermäßigem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall führen würde.

Wann müssen Gleitringdichtungen geschmiert werden?

1. Hochgeschwindigkeitsanwendungen: Mit zunehmender Wellendrehzahl erzeugen die Dichtungsflächen durch Reibung mehr Wärme. Um diese Wärme abzuleiten und thermische Schäden an den Dichtungsmaterialien zu verhindern, ist eine ausreichende Schmierung erforderlich.
2. Hochdruckanwendungen: In Hochdrucksystemen sind die Gleitringdichtungen einer erhöhten Belastung ausgesetzt, was zu höherer Reibung und Verschleiß führen kann. Eine ordnungsgemäße Schmierung trägt dazu bei, die Belastung gleichmäßig zu verteilen und einen stabilen Flüssigkeitsfilm aufrechtzuerhalten.
3. Trockenlaufbedingungen: Bei manchen Gleitringdichtungen kann es während des Anlaufs oder Abschaltens zu Trockenlauf kommen. In diesen Situationen kann ein Schmiermittelbehälter oder ein Sperrflüssigkeitssystem vorübergehend für Schmierung sorgen, bis die Prozessflüssigkeit die Dichtungsflächen erreicht.
4. Abrasive oder korrosive Umgebungen: Bei der Handhabung abrasiver oder korrosiver Flüssigkeiten müssen Gleitringdichtungen geschmiert werden, um die Auswirkungen dieser aggressiven Medien auf die Dichtungsflächen zu minimieren. Das Schmiermittel hilft dabei, abrasive Partikel wegzuspülen und korrosive Substanzen zu neutralisieren.

Welche Art von Schmiermittel wird für Gleitringdichtungen verwendet?

Die Auswahl des geeigneten Schmiermittels für eine Gleitringdichtung hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Dichtungstyp, Betriebsbedingungen und das zu verarbeitende Prozessmedium. Einige häufig verwendete Schmiermittel für Gleitringdichtungen sind:

1. Prozessflüssigkeit: In vielen Anwendungen fungiert die Prozessflüssigkeit selbst als Schmiermittel für die Gleitringdichtung. Dies wird als „Nassdichtung“ bezeichnet, bei der ein Teil der Prozessflüssigkeit in die Dichtungskammer austreten kann und so die Dichtungsflächen schmiert und kühlt.
2. Sperrflüssigkeiten: In manchen Fällen wird eine separate Sperrflüssigkeit verwendet, um die Gleitringdichtung zu schmieren. Dies ist insbesondere dann sinnvoll, wenn die Prozessflüssigkeit aufgrund ihrer abrasiven, korrosiven oder flüchtigen Eigenschaften nicht zur Schmierung geeignet ist. Zu den üblichen Sperrflüssigkeiten zählen Lösungen auf Glykolbasis, Silikonöle und Schmiermittel auf Mineralölbasis.
3. Spülflüssigkeiten: Spülflüssigkeiten werden verwendet, um die Gleitringdichtung zu kühlen und zu schmieren und gleichzeitig die Ansammlung von Feststoffen oder Verunreinigungen in der Dichtungskammer zu verhindern. Diese Flüssigkeiten sind normalerweise sauber, mit der Prozessflüssigkeit kompatibel und haben gute Wärmeübertragungseigenschaften. Beispiele hierfür sind Wasser, Öl oder speziell formulierte synthetische Flüssigkeiten.
4. Fett: Bei einigen Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit oder bei Dichtungen aus Elastomermaterialien kann Fett als Schmiermittel verwendet werden. Das Fett wird bei der Montage in die Dichtungskammer gepackt und sorgt für eine begrenzte Zeit für Schmierung. Diese Methode ist jedoch nicht für Anwendungen mit hoher Geschwindigkeit oder hohen Temperaturen geeignet.

Wie schmiert man eine Gleitringdichtung?

Bei der Schmierung einer Gleitringdichtung muss sichergestellt werden, dass die Dichtungsflächen ausreichend und kontinuierlich mit dem entsprechenden Schmiermittel versorgt werden. Die spezifische Schmiermethode hängt von der Dichtungskonstruktion und den Anwendungsanforderungen ab. Einige gängige Methoden zur Schmierung von Gleitringdichtungen sind:

1. Prozessflüssigkeitsschmierung: Bei dieser Methode schmiert die Prozessflüssigkeit selbst die Dichtungsflächen. Die Dichtung ist so konzipiert, dass eine kontrollierte Menge Prozessflüssigkeit in die Dichtungskammer eintreten kann, wodurch ein dünner Flüssigkeitsfilm zwischen den Dichtungsflächen entsteht. Diese Methode eignet sich für Anwendungen, bei denen die Prozessflüssigkeit sauber, nicht abrasiv und mit den Dichtungsmaterialien kompatibel ist.
2. Sperrflüssigkeitsschmierung: Bei dieser Anordnung wird eine separate Sperrflüssigkeit in die Dichtungskammer eingeleitet, um die Dichtungsflächen zu schmieren. Die Sperrflüssigkeit wird auf einen höheren Druck als die Prozessflüssigkeit gebracht, um Leckagen zu verhindern und einen stabilen Schmierfilm aufrechtzuerhalten. Diese Methode wird verwendet, wenn die Prozessflüssigkeit nicht für die direkte Schmierung geeignet ist oder wenn eine verbesserte Kühlung und Schmierung erforderlich ist.
3. Spülflüssigkeitsschmierung: Bei dieser Methode wird eine saubere, kompatible Spülflüssigkeit in die Dichtungskammer eingespritzt, um die Dichtungsflächen zu schmieren und zu kühlen. Die Spülflüssigkeit hilft auch, die Ansammlung von Feststoffen oder Verunreinigungen in der Dichtungskammer zu verhindern. Die Flüssigkeit wird normalerweise durch einen separaten Anschluss eingeführt und kontinuierlich zirkuliert, um einen stabilen Schmierfilm aufrechtzuerhalten.
4. Fettschmierung: Bei langsam laufenden Anwendungen oder Dichtungen mit Elastomerkomponenten kann Fettschmierung verwendet werden. Die Dichtungskammer wird bei der Montage mit einem geeigneten Fett gefüllt, das für einen begrenzten Zeitraum Schmierung bietet. Um eine ausreichende Schmierung aufrechtzuerhalten, kann regelmäßiges Nachschmieren erforderlich sein.

Können Gleitringdichtungen trockenlaufen?

Längerer Trockenlauf kann zu schweren Schäden an der Gleitringdichtung führen und sollte nach Möglichkeit vermieden werden. Das Fehlen eines Schmierfilms führt zu erhöhter Reibung, Wärmeentwicklung und Verschleiß der Dichtflächen.