¿Qué es una bomba de engranajes internos?

¿Alguna vez se preguntó cómo algunos sistemas hidráulicos logran una transferencia de fluidos eficiente en espacios compactos?

Una bomba de engranajes internos es una bomba de desplazamiento positivo que utiliza dos engranajes para mover fluido dentro de una carcasa compacta.

Este tipo de bomba es conocido por su buen funcionamiento y su capacidad para manejar fluidos de alta viscosidad. Su diseño permite una alta eficiencia y un ruido reducido, lo que lo hace ideal para diversas aplicaciones industriales.

¿Qué es una bomba de engranajes internos?

Una bomba de engranajes internos es un tipo de bomba de desplazamiento positivo diseñada para manejar fluidos con una amplia gama de viscosidades. Consta de dos componentes principales: un engranaje de rotor externo más grande con dientes internos y un engranaje loco más pequeño que engrana con él. El engranaje loco está colocado descentrado dentro del engranaje del rotor, creando un espacio en forma de media luna entre ellos.

Tipos de bomba de engranajes internos

Bombas de engranajes externos

Las bombas de engranajes externos utilizan dos engranajes idénticos montados en ejes separados. Estas bombas destacan en aplicaciones de alta presión y manejan una amplia gama de fluidos de viscosidad. Los engranajes engranados crean un sello de líquido con la carcasa de la bomba, aspirando fluido hacia el puerto de succión y expulsándolo a través del puerto de descarga.

Las bombas de engranajes externos se utilizan comúnmente para aplicaciones de energía hidráulica, aceites combustibles y transferencia de aceite lubricante. Ofrecen un control de flujo preciso y son adecuados para operaciones de medición.

Bombas de engranajes internos

Las bombas de engranajes internos constan de un engranaje de rotor exterior más grande y un engranaje loco interior más pequeño. Este diseño permite manipular fluidos altamente viscosos y materiales sensibles al corte. La partición en forma de media luna entre los engranajes ayuda en la transferencia de fluido desde la entrada a la salida.

Las bombas de engranajes internos son versátiles y capaces de bombear fluidos que van desde 1 cP hasta más de 1.000.000 cP. A menudo se emplean en aplicaciones de procesamiento de alimentos, mezclas químicas y transferencia a granel. Estas bombas proporcionan un flujo suave y constante y tienen excelentes capacidades de autocebado.

¿Cómo funciona una bomba de engranajes internos?

El funcionamiento de una bomba de engranajes internos comienza cuando el fluido ingresa al puerto de succión entre el rotor y los engranajes locos.

A medida que los engranajes giran, crean un volumen en expansión que atrae líquido hacia los espacios entre los dientes del engranaje. Luego, el fluido queda atrapado y transportado alrededor de la carcasa de la bomba en las cavidades formadas por los engranajes engranados.

A medida que los engranajes continúan girando, vuelven a engranarse cerca del puerto de descarga, lo que reduce el volumen y expulsa el fluido bajo presión. Este proceso crea un flujo suave y continuo con pulsaciones mínimas.

La partición en forma de media luna en la carcasa de la bomba juega un papel crucial al sellar el fluido entre los puertos de entrada y salida, evitando el reflujo y garantizando un funcionamiento eficiente.

Componentes de la bomba de engranajes internos

• engranaje del rotor: Engranaje más grande con dientes internos, impulsado externamente
• engranaje loco: Engranaje más pequeño anidado dentro del engranaje del rotor
• Carcasa de bomba: Alberga engranajes y crea un sello líquido
• Partición en forma de media luna: Llena los espacios vacíos entre los engranajes, separa los puertos de entrada/salida
• Puerto de succión: Punto de entrada de fluido
• Puerto de descarga: Punto de salida de fluido presurizado
• Eje de accionamiento: Conecta el engranaje del rotor a la fuente de energía
• Aspectos: Soporte de componentes giratorios
• focas: Evitar fugas de líquido
• Válvula de seguridad: Protege contra la sobrepresurización
• Platos finales: Cerrar la cámara de bombeo en ambos lados
• Soportes de montaje: Asegure la bomba en su lugar

Ventajas de la bomba de engranajes internos

• Flujo suave y sin pulso, ideal para medición y dosificación
• Amplia gama de viscosidades, desde disolventes finos hasta jarabes espesos y polímeros
• Capacidad para soportar altas temperaturas
• Bombeo bidireccional para carga/descarga con la misma bomba
• Autocebante y pueden funcionar en seco durante períodos cortos sin sufrir daños
• Diseño simple con sólo dos piezas móviles para una alta confiabilidad
• Compacta y relativamente económica en comparación con otros tipos de bombas
• Idoneidad para fluidos sensibles al corte y aplicaciones higiénicas

Desventajas de la bomba de engranajes internos

• No apto para fluidos abrasivos o fluidos con sólidos grandes
• Potencial de desgaste acelerado con el uso continuo de fluidos abrasivos
• Requiere fluido limpio y filtración para evitar obstrucciones y daños.
• El deslizamiento del flujo aumenta a muy baja viscosidad y alta presión
• Limitaciones máximas de presión y velocidad en comparación con algunas otras bombas

Aplicaciones de la bomba de engranajes internos

• Procesamiento de alimentos: chocolate, lácteos, jugos, salsas
• Petróleo: aceites combustibles, lubricantes, asfalto
• Químico – Polímeros, Adhesivos, Solventes, Detergentes
• Plásticos – Resinas, Polímeros, Siliconas
• Farmacéutica: lociones, ungüentos, cosméticos
• Pulpa y papel: revestimientos, colorantes, adhesivos

Preguntas frecuentes

¿Las bombas de engranajes internos son autocebantes?

Las bombas de engranajes internos generalmente no son autocebantes. Requieren una succión inundada o un mecanismo de cebado externo. Estas bombas pueden manejar algo de aire pero necesitan líquido en la cámara de la bomba para crear succión y mantener un funcionamiento eficiente.

¿Cómo sé si mi bomba de engranajes está defectuosa?

• Ruidos inusuales (rechinidos, quejidos)
• Disminución del rendimiento o caudal
• Fugas por sellos o juntas.
• Generación excesiva de calor
• Fluctuaciones de presión
• Fluido hidráulico contaminado
• Mayor consumo de energía

¿Cómo cebar una bomba de engranajes?

Para cebar una bomba de engranajes:

1. Llene la carcasa de la bomba con líquido.
2. Asegúrese de que la línea de entrada esté llena
3. Abra ligeramente la válvula de descarga
4. Arranque la bomba brevemente
5. Repita si es necesario
6. Cierre las válvulas de purga de aire cuando el líquido fluya de manera constante.

En conclusión

Las bombas de engranajes internos son bombas de desplazamiento positivo versátiles adecuadas para una amplia gama de viscosidades y aplicaciones. Ofrecen un control de flujo suave y preciso y son ideales para manejar fluidos desafiantes como asfalto, productos químicos y productos alimenticios.

Para un rendimiento óptimo, considere una bomba de engranajes internos para aplicaciones de alta viscosidad o sensibles a la temperatura. Consulte a un especialista en bombas para determinar la mejor solución para necesidades específicas.