La confusión sobre las piezas de los sellos mecánicos puede provocar tiempos de inactividad costosos, fallas prematuras e incluso riesgos de seguridad. No permita que la falta de conocimiento frene sus operaciones.
En esta publicación del blog, analizaremos las partes clave de un sello mecánico, desde las superficies de sellado principales hasta los sellos secundarios, los resortes y más. Al final, comprenderá a fondo cómo funcionan estos componentes en conjunto para mantener su equipo funcionando sin problemas.
Caras de sellado primarias
Las superficies de sellado primarias son el corazón de un sello mecánico. Consisten en dos superficies anulares planas (una giratoria y otra estacionaria) que se presionan entre sí mediante resortes para crear un sello.
Cara de sello giratoria
El giratorio cara de foca Está unido al eje y gira con él. Normalmente está hecho de un material duro como carburo de silicio, carburo de tungsteno o grafito de carbono. La cara giratoria debe soportar la fricción y el desgaste del roce constante contra la cara estacionaria.
Cara de sello estacionaria
La cara estacionaria del sello está montada en el casquillo del sello y permanece estática. Generalmente está hecha de un material más blando en comparación con la cara giratoria, como grafito de carbono, PTFE relleno de vidrio/grafito o carburo de tungsteno unido con níquel. La cara estacionaria se presiona contra la cara giratoria mediante la fuerza del resorte.
Sellos secundarios
Los sellos secundarios evitan fugas entre las partes estacionarias del sello y la carcasa de la bomba. Por lo general, son juntas tóricas, anillos en forma de cuña o anillos en V hechos de materiales elastoméricos como FKM, EPDM o PTFE. Los sellos secundarios también se adaptan a cualquier desalineación del eje o movimiento axial.
muelles
Los resortes proporcionan la fuerza mecánica necesaria para mantener las superficies de sellado en contacto. Por lo general, están hechos de materiales resistentes a la corrosión, como Hastelloy o Elgiloy, y están disponibles en diferentes diseños, como resortes helicoidales, resortes ondulados o fuelles. La fuerza del resorte debe equilibrarse con la fuerza de cierre hidráulica para mantener un sellado adecuado.
Placa de glándula
La placa de casquillo es la pieza fija que sujeta el conjunto del sello en la carcasa de la bomba. Generalmente está hecha de acero inoxidable u otras aleaciones resistentes a la corrosión. El casquillo tiene puertos para enjuagar o enfriar las superficies del sello y para recolectar cualquier fuga.
Manguito del eje
El manguito del eje cubre y protege el eje de la bomba en el área de sellado. Proporciona una superficie de funcionamiento suave y evita daños en el eje. Los manguitos del eje suelen estar hechos de acero inoxidable endurecido y se ajustan a presión o se adhieren al eje.
Mecanismo de accionamiento
El mecanismo de accionamiento transmite la fuerza de rotación del eje a las piezas giratorias del sello. Pueden ser orejetas, pasadores, tornillos de fijación o chavetas. El mecanismo de accionamiento debe adaptarse a cualquier expansión térmica o movimiento axial del eje.
Anticipo
El retenedor de resorte mantiene los resortes en su lugar y transfiere la fuerza del resorte a las superficies de sellado. Normalmente está hecho del mismo material que la placa de casquillo para evitar la corrosión galvánica.
Anillos de desgaste
Alguno sellos mecánicos Tienen anillos de desgaste que absorben cualquier fricción entre el eje giratorio y el casquillo de sellado estacionario. Los anillos de desgaste evitan que las piezas metálicas más costosas se dañen. Están hechos de materiales más blandos, como PTFE relleno, y son fáciles de reemplazar.
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